再談到內(nèi)裝配備部分，小改款B-Class除了配備有多項(xiàng)豪華、舒適且具人性化設(shè)計(jì)的配備外，在主、被動(dòng)安全配備上更是不惶多讓，包括如ABS、BAS、ESP、ASR以及雙前座正面/側(cè)邊氣囊等高效能安全配備之外，并將”智慧型煞車燈”列為標(biāo)準(zhǔn)配備，同時(shí)更配置了全新開發(fā)的ESP電子操控系統(tǒng)以及”斜坡起步輔助功能”等高科技配備，讓車主及成員們?cè)谙硎懿倏乜旄信c舒適座艙環(huán)境時(shí)，生命安全也能受到最大的保障。

　　此外，在B-Class Turbo身上所標(biāo)配的主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)（Active Parking Assist），更是此車最大的賣點(diǎn)之一，它可協(xié)助駕駛者更快速找到合適的停車位，并代為完成所有轉(zhuǎn)向動(dòng)作。這套全新開發(fā)的停車輔助系統(tǒng)，于前后保險(xiǎn)桿上共裝設(shè)了10組超音波感應(yīng)器，在低速時(shí)運(yùn)用超音波掃描道路兩側(cè)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)足以停車的空間時(shí)，會(huì)在儀表板上的液晶顯示幕上亮起指示信號(hào)，駕駛?cè)送高^(guò)多功能方向盤按鍵確定執(zhí)行停車后，打入倒檔后車輛即開始自動(dòng)執(zhí)行停車的動(dòng)作。駕駛?cè)舜藭r(shí)可以放開方向盤，車輛會(huì)自動(dòng)抓出路線，僅需以煞車油門控制車速，車輛即會(huì)自行倒車進(jìn)入停車位中。當(dāng)液晶螢?zāi)伙@示‘停車完成’時(shí)，表示車輛已經(jīng)自動(dòng)停車完畢，帶領(lǐng)著駕駛者輕松且簡(jiǎn)單地停好車輛。

‘主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)’：藉由裝設(shè)在前后保桿上的10組超音波感應(yīng)器，來(lái)感應(yīng)偵測(cè)路邊前后車輛的距離。

在完成主動(dòng)停車輔助的確認(rèn)與設(shè)定之后，車輛即可自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)行路邊停車的動(dòng)作。

　　在連續(xù)多次的測(cè)試之下，此套‘主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)’皆完全無(wú)誤地停入停車格內(nèi)，的確是一項(xiàng)相當(dāng)成熟且高科技的實(shí)用配備。

　　我們?cè)谑袇^(qū)中對(duì)此一自動(dòng)停車系統(tǒng)進(jìn)行了多次測(cè)試，它展現(xiàn)出高度精準(zhǔn)的表現(xiàn)，不僅停車次次準(zhǔn)確，更沒有發(fā)生掃描不良而出現(xiàn)危機(jī)，這對(duì)于許多將‘路邊停車’視為惱人問題的女性車主們，將是一大福音，更可成為向其他車主炫耀的高科技配備。

　　寬敞舒適的車室與行李廂空間也是B-Class強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目。以三位身高皆在170公分的乘員實(shí)際坐于后座，不僅不會(huì)有任何的局促感外，其頭部空間表現(xiàn)甚至還比一般中型MPV或SUV車型來(lái)得充裕。而為何B-Class能以小尺碼的車身而創(chuàng)造出大空間呢？原因是它擁有達(dá)2788mm的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，再加上采高車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，使得整個(gè)車艙擁有相當(dāng)寬大的空間，特別是后座乘客的腿部空間，幾乎可與S-Class相媲美。

　　再者，B-Class能夠制造出大空間，另外的功臣就是其采用與傳統(tǒng)房車不同的底盤設(shè)計(jì)─第二代‘三明治底盤’，此底盤結(jié)構(gòu)是專為單廂式車體所開發(fā)，先前運(yùn)用在第一代A-Class身上，主要目的就是藉由底盤采夾層式而非單層設(shè)計(jì)，將引擎與變速箱分散置于車頭及車廂下方，節(jié)省機(jī)械結(jié)構(gòu)所占用的空間，而達(dá)到車室空間極大化的目的。　

　　除了乘坐空間寬敞之外，B-Class的行李廂容量也相當(dāng)大，在正常情況下已有544公升的水準(zhǔn)，而當(dāng)后座椅背往前放倒后，空間更擴(kuò)增至1645公升，同時(shí)也能獲得一平坦的大型置物平臺(tái)。

　　B-Class后座椅墊及椅背皆可往前翻折，制造出達(dá)1645公升的大容量空間。

B-Class配置附有C/S模式的Autotronic CVT七速手自排變速箱。

　　M.Benz原廠同樣為小改款B-Class分別配置了動(dòng)力更為精進(jìn)的1.7升、2.0升Turbo兩具汽油引擎，以及一具2.0升CDI柴油渦輪引擎。以所試駕B200T車型而言，所搭載的全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校之后，不僅最大馬力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同時(shí)擁有更為優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，尤其再搭配靈敏的Autotronic CVT七速手自排變速箱后，整個(gè)動(dòng)力輸出表現(xiàn)可謂一部‘性能鋼炮’般的強(qiáng)勁有力。只要大腳灌上油門，一股讓人貼背且飽滿渾厚的加速力道瞬間釋放，讓人盡享疾速快感。

　　此外，在B-Class Turbo身上，原廠已經(jīng)直接將跑車化懸吊設(shè)定列為標(biāo)準(zhǔn)配備，以充分符合其所強(qiáng)調(diào)的‘Sport Tourer’車型定位。而既然是跑車化的懸吊系統(tǒng)，當(dāng)然會(huì)在避震器的阻尼與彈簧的設(shè)定上有所著墨，也就是采較‘硬調(diào)’的設(shè)定。在試駕中，可以很清晰感受到整個(gè)底盤與懸吊的硬朗性，但卻不是死硬的感覺，而是其中保有某個(gè)程度的Q度，因?yàn)樵谛薪?jīng)不平或坑洞路面時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，亦可有效地被吸收，乘員仍可享受乘坐的舒適性。

　　而拜懸吊采硬調(diào)設(shè)定，對(duì)于B-Class的操控性幫助卻相當(dāng)大，尤其在彎道中最容易感受到，因?yàn)橐愿咚僮鲂〗嵌鹊募睆潱�其車身卻沒有預(yù)想中的大側(cè)傾現(xiàn)象出現(xiàn)，讓人更有信心的灌上油門出彎，整個(gè)操控性確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，讓喜愛尋求刺激感的車主在山路上小飆一下也絕不成問題。

　　最后或許大家可能會(huì)問，花二百多萬(wàn)元去購(gòu)買一輛最不M.Benz的M.Benz車值得嗎？其實(shí)這個(gè)答案很簡(jiǎn)單，當(dāng)然是值得！因?yàn)榻K究它是一部M.Benz車款，不僅擁有上述的各項(xiàng)特性與優(yōu)點(diǎn)外，其‘三星光環(huán)’就是最大的背書與品質(zhì)保證！

在原廠重新調(diào)校設(shè)定之后，B-Class Turbo這具2.0升直四渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力向上提升至193匹及28.6公斤米。

在渦輪增壓的加持下，大腳油門后的B-Class Turbo，其強(qiáng)勁有力的動(dòng)力輸出就像是一部性能鋼炮。

　　扎實(shí)硬朗的底盤搭配跑車化設(shè)定的懸吊，造就了B-Class Turbo穩(wěn)定優(yōu)異的操控性。（文章來(lái)源：車訊網(wǎng)）