為賽道而生 試駕奔馳C63 AMG
在08款奔馳C63 AMG的價(jià)格為 54,625美元,簡(jiǎn)直是令人吃驚的合理。為我們的試驗(yàn)車外觀增添堅(jiān)固感覺(jué)的青灰色金屬車漆要多花費(fèi)710美元以上。
『奔馳C63 AMG的內(nèi)飾』
在這款C63 AMG上也可以享受到典型的C級(jí)車選配。我們的試驗(yàn)車配置了2,950美元的相同的多媒體套裝,包括導(dǎo)航系統(tǒng)(幫助Bandit找到捷徑)、哈曼卡頓高級(jí)音響、六碟CD播放器、30GB硬盤、藍(lán)牙和iPod接口(可以放出杰瑞·里德般的旋律)。
『奔馳C63 AMG的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』
如果行駛中出現(xiàn)難以控制的情況,基于GPS的TeleAid緊急呼叫系統(tǒng)(650美元)就會(huì)起作用。座椅加熱器和被稱為AMG napa真皮裝潢的真皮座椅也要花費(fèi)2,950美元。
『奔馳C63 AMG的儀表盤』
我們這輛試驗(yàn)車的總價(jià)為65,785美元(約合人民幣45.98萬(wàn)元),其中的3,900美元是前面提到的AMG性能套裝,一開始是沒(méi)有銷售的。到發(fā)稿時(shí)為止,還沒(méi)有聽(tīng)到要對(duì)“油老虎”征稅的說(shuō)法,這款C63 AMG的耗油率分別是市區(qū)12英里/加侖(百公里油耗19.6升),高速路19英里/加侖(百公里油耗約合12.3升),所以可能避開了征稅的標(biāo)準(zhǔn)。
這些都是要增加費(fèi)用的項(xiàng)目,但加起來(lái)還是少于雪佛蘭考維特 Z06。我們不是說(shuō)C63 AMG與考維特 Z06一樣快或者一樣靈敏,不是這樣的。沒(méi)有哪一款近期推出的奔馳車像這款四門轎車這樣發(fā)自內(nèi)心的與我們相連。
『奔馳C63 AMG的方向盤換擋撥片』
就像Bandit的龐蒂亞克火鳥Trans Am跑車一樣,這款C63 AMG是紅色剎車燈之間最快樂(lè)的沖鋒手,與法律賽跑。蜿蜒的鄉(xiāng)村道路不是它的特長(zhǎng)。然而,451馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與我們的內(nèi)心深深相連,還有那過(guò)硬的選裝性能懸掛。只有當(dāng)你打算在賽車日使用時(shí),再購(gòu)買這個(gè)升級(jí)裝置吧。
雖然它活在德國(guó)包裝下,這是一種經(jīng)典的肌肉型轎車的填充方式——巨大的V8發(fā)動(dòng)機(jī),輸出極大的功率和扭矩來(lái)行程速度,不必提及過(guò)度轉(zhuǎn)向、自剎和熄火了。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),08款奔馳C63 AMG就是貓頭鷹的叫聲,年長(zhǎng)的改裝車伙計(jì)也會(huì)這么說(shuō)。
『奔馳C63 AMG的后排座椅』
關(guān)于電影,我們不是在開玩笑。如果沒(méi)有其他要說(shuō)的,我們就可以在“生產(chǎn)花費(fèi)”這里結(jié)束對(duì)這款車的描寫了。但美國(guó)Coors啤酒不夠德國(guó),我們要偷帶J?germeister(德國(guó)野格酒),而大衛(wèi)·哈塞爾霍夫(David Hasselhoff)可以扮演高歌的卡車司機(jī)。這將是一個(gè)巨大的成功。我們需要的只是劇本。
- 官方價(jià): 30.8-46.8萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 24.8萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌:奔馳
- 級(jí) 別: 中型車
- 排 量: 1.8T | 3.0L
- 變速箱: 手自一體
- 顏 色:
- 1 蒙迪歐 詢底價(jià)>> 18.99-27.59萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力出色,而且安全配置齊全
缺點(diǎn):懸掛偏向舒適,與運(yùn)動(dòng)的賣點(diǎn)不太相符
9.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
7.07秒 | 38.52米 | 暫無(wú) | ||
曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型,奔馳C級(jí)把“均衡”這兩個(gè)字演繹得淋漓盡致,外觀優(yōu)雅之余又不失動(dòng)感,內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時(shí)尚。更加難能可貴的是奔馳C級(jí)還沒(méi)有過(guò)分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié),依然緊湊的車身比例營(yíng)造出相當(dāng)精良的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動(dòng)力平順性,對(duì)于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。 | ||
黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級(jí)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,前者傾向舒適,后者傾向駕控,而C級(jí)正好處于兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì),成就了奔馳C級(jí)的均衡狀態(tài)。新C級(jí)升級(jí)了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比老款的動(dòng)力總成無(wú)論動(dòng)力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質(zhì)感更上一層樓。 | ||
李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級(jí)在動(dòng)力總成方面有不小改變,更換的7速自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常正確的做法,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動(dòng)力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng),操控方面屬于奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。 | ||
評(píng)測(cè)文章:加速超乎想象 PCauto測(cè)試北京奔馳C260 |