無論從DTM房車賽的激烈碰撞，還是電影《史密斯夫婦》中的狂野飆車，奔馳C級(jí)車身上有一股難以言說的力量，讓人為之傾倒、折服，難怪著名小提琴手陳美為之專門作了一曲《“C”的力量》。日前，奔馳在北京舉行C級(jí)車的試駕會(huì)，筆者不僅有幸聆聽了這首動(dòng)人的曲目，更領(lǐng)略了奔馳C級(jí)車展現(xiàn)的魅力。

　　在春光明媚的北京郊區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)布置了許多“C”字樣的造型。全新的C230靜靜地停在草地上，但卻能讓人感到一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。類似跑車的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，低進(jìn)氣口以及兩個(gè)突出的翼片，使梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車的車身看起來寬大、硬朗。而C230配備的寬基輪胎、17英寸輕合金車輪也同樣突現(xiàn)了它的動(dòng)感外形。寬大的三條式散熱器格柵，以及采用無色透鏡的大燈，為C級(jí)轎車的前端設(shè)計(jì)更添光彩。

　　試駕過程中，奔馳C230獲得眾多的“回頭率”，倒使筆者頗感意外，因?yàn)檫@年頭看到大奔畢竟已經(jīng)不是什么稀奇事。奔馳畢竟是奔馳，它總會(huì)成為人們目光的聚焦點(diǎn)。

　　在懸掛方面，奔馳C級(jí)車前后軸運(yùn)動(dòng)性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了C級(jí)轎車近乎完美的轉(zhuǎn)向特性。據(jù)奔馳工程師介紹，為提高乘坐平穩(wěn)性，三連桿式前懸掛裝配有提高22%的柔性抗扭轉(zhuǎn)支撐，配合提高約7%的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這樣的懸掛配置可確保C級(jí)轎車在彎道轉(zhuǎn)向時(shí)更易控制且更加精確，并提供更好的轉(zhuǎn)彎性能和路感。試駕中，有一些顛簸路段，筆者感覺懸掛有點(diǎn)硬，這顯然與C級(jí)車突出運(yùn)動(dòng)的駕駛特性有關(guān)。

　　值得一提的是，7速自動(dòng)變速器（7G-Tronic）首次成為梅賽德斯-奔馳C230的標(biāo)準(zhǔn)配置，它使C230的換檔操作更快、更平穩(wěn)，并有助于在行駛過程中降低平均油耗。C230百公里油耗僅介于9.3至9.6升之間（NEDC綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)）。

　　新一代2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)為梅賽德斯-奔馳C230轎車提供了強(qiáng)大動(dòng)力支持。該款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到150千瓦/204馬力，最大扭矩為245牛/米。試駕中，無論是超車還是提速，C230轎車都表現(xiàn)出隨心所欲的操控性。

　　據(jù)介紹，C級(jí)轎車的安全也很“到家”，標(biāo)配的碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕（NECK-PRO）是梅賽德斯-奔馳首創(chuàng)的一項(xiàng)先進(jìn)汽車安全技術(shù)之一。在歐洲NCAP（新車評(píng)估體系）進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)中，梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車獲得最高五星級(jí)評(píng)價(jià)，進(jìn)一步證明了C級(jí)轎車所具備的卓越安全性能。

　　山車

　　無論從DTM房車賽的激烈碰撞，還是電影《史密斯夫婦》中的狂野飆車，奔馳C級(jí)車身上有一股難以言說的力量，讓人為之傾倒、折服，難怪著名小提琴手陳美為之專門作了一曲《“C”的力量》。日前，奔馳在北京舉行C級(jí)車的試駕會(huì)，筆者不僅有幸聆聽了這首動(dòng)人的曲目，更領(lǐng)略了奔馳C級(jí)車展現(xiàn)的魅力。

　　在春光明媚的北京郊區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)布置了許多“C”字樣的造型。全新的C230靜靜地停在草地上，但卻能讓人感到一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。類似跑車的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，低進(jìn)氣口以及兩個(gè)突出的翼片，使梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車的車身看起來寬大、硬朗。而C230配備的寬基輪胎、17英寸輕合金車輪也同樣突現(xiàn)了它的動(dòng)感外形。寬大的三條式散熱器格柵，以及采用無色透鏡的大燈，為C級(jí)轎車的前端設(shè)計(jì)更添光彩。

　　試駕過程中，奔馳C230獲得眾多的“回頭率”，倒使筆者頗感意外，因?yàn)檫@年頭看到大奔畢竟已經(jīng)不是什么稀奇事。奔馳畢竟是奔馳，它總會(huì)成為人們目光的聚焦點(diǎn)。

　　在懸掛方面，奔馳C級(jí)車前后軸運(yùn)動(dòng)性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了C級(jí)轎車近乎完美的轉(zhuǎn)向特性。據(jù)奔馳工程師介紹，為提高乘坐平穩(wěn)性，三連桿式前懸掛裝配有提高22%的柔性抗扭轉(zhuǎn)支撐，配合提高約7%的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這樣的懸掛配置可確保C級(jí)轎車在彎道轉(zhuǎn)向時(shí)更易控制且更加精確，并提供更好的轉(zhuǎn)彎性能和路感。試駕中，有一些顛簸路段，筆者感覺懸掛有點(diǎn)硬，這顯然與C級(jí)車突出運(yùn)動(dòng)的駕駛特性有關(guān)。

　　值得一提的是，7速自動(dòng)變速器（7G-Tronic）首次成為梅賽德斯-奔馳C230的標(biāo)準(zhǔn)配置，它使C230的換檔操作更快、更平穩(wěn)，并有助于在行駛過程中降低平均油耗。C230百公里油耗僅介于9.3至9.6升之間（NEDC綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)）。

　　新一代2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)為梅賽德斯-奔馳C230轎車提供了強(qiáng)大動(dòng)力支持。該款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到150千瓦/204馬力，最大扭矩為245牛/米。試駕中，無論是超車還是提速，C230轎車都表現(xiàn)出隨心所欲的操控性。

　　據(jù)介紹，C級(jí)轎車的安全也很“到家”，標(biāo)配的碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕（NECK-PRO）是梅賽德斯-奔馳首創(chuàng)的一項(xiàng)先進(jìn)汽車安全技術(shù)之一。在歐洲NCAP（新車評(píng)估體系）進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)中，梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車獲得最高五星級(jí)評(píng)價(jià)，進(jìn)一步證明了C級(jí)轎車所具備的卓越安全性能。