它的樣子的確很有吸引力，但之于我，這樣的外形卻沒有第一代TT那種一見就“哇塞，買單！”的魅力。

　　在駕駛員座艙里也有這種模糊的差別。過去，TT的儀表板、變速桿和通風口上都是全鋁邊飾，很像珠寶。甚至還有選配的座椅邊飾套裝，把TT的斗形座椅縫得像是棒球手套。

　　現(xiàn)在，車廂里大大增加了目的性，儀表板更加緊湊，細節(jié)設計與之更和諧。全鋁的邊飾依舊在此，但變得更加柔和。

　　如今中控臺的主要功能不再是用來隱藏收音機的金屬面板，而是奧迪多媒體界面和導航系統(tǒng)的大屏幕，如此的安排少了趣味性，多了一點嚴肅，無疑是為了增加運動感，而不是為了做秀。

　　配備了“S-tronic”自動變速器

　　雖然，我們可以選擇35,575美元（約合人民幣25.25萬元）的前驅TT跑車，搭載渦輪增壓四缸發(fā)動機和6速雙離合自動變速器，或者45,275美元（約合人民幣32.14萬元）的V-6全輪驅動TT跑車，配置6速手動變速器（自動檔是選配），但我們還是選擇了渦輪增壓的四缸跑車，在本質和價格上與我們八年前駕駛的第一代TT很接近。