全新奧迪A4發(fā)動(dòng)機(jī)全面采用汽油直噴技術(shù)

　　歐版A4車(chē)型共匹配了5款發(fā)動(dòng)機(jī)，三款柴油，兩款汽油。柴油機(jī)短期內(nèi)與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣，暫且不說(shuō)，匹配的汽油機(jī)為3.2 FSI和1.8TFSI。同樣匹配在A8、A6上的3.2FSI取代上一代3.0放在A4上，強(qiáng)勁動(dòng)力自然不成問(wèn)題。而1.8TFSI的變化可能會(huì)出乎一些人的預(yù)料，功率比上一代的1.8T減少了2馬力。但扭矩明顯增大，多了25�！っ�，加上FSI技術(shù)的使用，從而令加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升，廠家提供的資料顯示燃油經(jīng)濟(jì)性提升了13%。

　　雖同為A4，但3.2quattro FSI和1.8TFSI卻有著很大差異，我甚至?xí)�有兩款�?chē)的感覺(jué)。前者更新了A4在我心目中的形象，所有顛覆性的新技術(shù)和配置都應(yīng)有盡有，就連以往只存在于A6以上級(jí)別車(chē)型的MMI多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)也匹配上了，駕駛之后的第一印象就是與A8、A6一樣，這是一個(gè)真正的豪華品牌，而后者則讓我立刻想到了“入門(mén)級(jí)”三個(gè)字。

全新奧迪A4已經(jīng)成為焦點(diǎn)

　　前者確實(shí)頂呱呱，但價(jià)格肯定不菲。從國(guó)產(chǎn)A4 3.0 quattro的以往表現(xiàn)可以看出一些門(mén)道來(lái)，畢竟A4這個(gè)級(jí)別的車(chē)型面向的是以代步和家用為主的車(chē)主，性價(jià)比會(huì)占有相當(dāng)?shù)姆至�。因此�?.8TFSI有理由成為國(guó)產(chǎn)新A4的主打車(chē)型。至于3.2quattro FSI，說(shuō)不定年底前就會(huì)進(jìn)口到中國(guó)，讓那些有錢(qián)的玩家嘗個(gè)鮮！

　　但不管怎樣，被德國(guó)雜志認(rèn)為“樹(shù)立了新一代B級(jí)車(chē)的標(biāo)桿”的新A4已經(jīng)狠狠地打出一記重拳，與它過(guò)招的寶馬3系和奔馳C級(jí)可要防著點(diǎn)了！

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