剎車系統(tǒng)的提升同樣值得我們單獨(dú)來評(píng)價(jià)一番，畢竟這在上一代車型中是一塊十足的軟肋。從數(shù)據(jù)看，新款TL在制動(dòng)裝置上的提升有以下幾點(diǎn)：前剎車盤的直徑是320mm（超過前一代TL的剎車盤20mm）；后剎車盤為334mm（超過前一代TL52mm）。剎車片的接觸面增加了21%；后剎車片接觸面增加了22%。此外，前制動(dòng)卡鉗也從原來的單活塞變成了雙活塞，制動(dòng)能力得到了實(shí)質(zhì)性的提升。

　　在實(shí)地的體驗(yàn)過程中，筆者腳下的觸感首先是硬，制動(dòng)踏板對(duì)于下壓力的反饋很明顯，接觸到踏板的時(shí)候就可以感受到一個(gè)非常明顯的向外的作用力。而踩下后，制動(dòng)過程也非常線性，巨大的作用力會(huì)一直持續(xù)到車輛完全停住。以前那種需要深踩下去才能得到明顯反饋的情況得到了徹底的改善。

　　09款TL明年的銷量任務(wù)是2000臺(tái)，對(duì)于目前的整個(gè)市場和經(jīng)濟(jì)形勢來講，這無疑將是一次挑戰(zhàn)，而對(duì)謳歌這樣一個(gè)還在中國打品牌的廠商來說，如何平衡銷量、價(jià)格和品牌價(jià)值這三者間的比重，將是一項(xiàng)更大的挑戰(zhàn)。