雖然科帕奇來(lái)自Antara所在平臺(tái)，但車重比這個(gè)平臺(tái)上的其他SUV都要輕，所以它給人的感覺(jué)就是大，卻很靈活。不過(guò)遺憾的是，真的駕駛起來(lái)，它只能說(shuō)操控的感覺(jué)很一般，懸掛的調(diào)教比較軟。這不由得讓人覺(jué)得，科帕奇會(huì)不會(huì)就是Vauxhall的簡(jiǎn)化版。

　　柔軟的懸掛設(shè)定給科帕奇帶來(lái)的直接影響就是直線行駛時(shí)的舒適性相當(dāng)好，但在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾卻比較明顯，轉(zhuǎn)向不足也會(huì)較早出現(xiàn)。不過(guò)科帕奇的做工很精致，車內(nèi)被設(shè)計(jì)得很安靜，即便是高速行駛在公路上，噪音也能被很好地控制在車外。

　　那么它的越野功能到底怎樣呢？

　　科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)并不算智能化，但真要是開進(jìn)泥濘的地方也不是不可以。柔軟的懸掛告訴你，只要不用像駕駛真正的越野型SUV那樣飛速通過(guò)就行了。而較短的前后懸設(shè)計(jì)在通過(guò)坡頂?shù)臅r(shí)候則有了一定的優(yōu)勢(shì)。

　　車內(nèi)的感覺(jué)怎樣？

　　科帕奇的車內(nèi)設(shè)置，實(shí)用性高于花哨的視覺(jué)噱頭。儀表盤和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么新鮮感。但它很舒適，物盡其用，空間也很寬敞。塑料件的用料也比想象中要好。第三排座椅雖然坐上去并不舒服，當(dāng)然你也不會(huì)愿意屈就在這個(gè)額外的小地方，但至少它還能提供給成年人足夠的腿部空間。

內(nèi)飾以實(shí)用為主，沒(méi)有過(guò)多花哨的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間非常大

　　總結(jié)：

　　全新的科帕奇對(duì)雪佛蘭來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的開始。它的做工很好，很舒適，內(nèi)部空間很大。可以說(shuō)，它會(huì)是本田CR-V和陸虎神行者一個(gè)比較頭痛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　以往通用在推廣旗下車型的時(shí)候，都會(huì)在上市前做大張旗鼓的宣傳，但這一次在科帕奇身上，似乎有些過(guò)于保守。在價(jià)格公布之前，我們對(duì)科帕奇的了解非常有限。更是有不少不明所以的人把科帕奇當(dāng)作又一款貼標(biāo)雪佛蘭的韓國(guó)大宇車。所以通用為什么會(huì)給出這樣一個(gè)價(jià)格，至少我們現(xiàn)在還不能妄下定論。因?yàn)槲覀兌疾恢�道中�?guó)版的Captiva表現(xiàn)究竟如何，是不是真的值這一份價(jià)錢。一切還是等上市之后用戶的評(píng)定吧。當(dāng)然也請(qǐng)留意PCauto的評(píng)測(cè)中心，我們會(huì)盡快帶給大家國(guó)產(chǎn)科帕奇的試駕報(bào)告。

    翻譯：太平洋汽車網(wǎng)/杯杯

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