自1999年9月1日，首輛X5在美國南卡羅來納州的Spartanburg工廠問世后，不到2年的時間里，寶馬便創(chuàng)造了10萬輛的銷售成績；而截至2006年底，第一代寶馬X5的銷量也已逾60萬輛，其受歡迎程度不言而喻。

    寶馬X5 4.8i

    全新第二代X5繼承了寶馬經(jīng)典的公路操控和傳統(tǒng)休旅車的越野能力，重新樹立了世人對運動休旅車的全新印象。2006年底才在北美車展上亮相的新X5以更加出色的性能表現(xiàn)、靈敏的操控反應(yīng)、豪華舒適的乘用感受、創(chuàng)新領(lǐng)先的安全科技吸引了眾多關(guān)注的目光。而我們此次借著參觀在西班牙瓦倫西亞舉行的美洲杯帆船挑戰(zhàn)賽之余，與新一代的X5有了近距離的接觸。

    新款X5全面增大了車身的尺寸，長、寬分別達(dá)到了4854毫米、1933毫米，比老款增加了197和61毫米，軸距也進(jìn)一步加長，增加了113毫米，達(dá)到2933毫米。最直接的變化便是第三排座椅的出現(xiàn)，不過這只是作為選裝配置出現(xiàn)的，2+3+2的布局，最后一排可以容納下兩個身材苗條的乘客。當(dāng)然標(biāo)準(zhǔn)配置中這一空間是行李廂的一部分，而620-1750升的行李空間也足以容納下你的全部裝備了。

    從車身外觀看來，長大了后的X5在視覺上更加強悍也更具運動感。雙圓形大燈的頂部被稍微削去一部分，平添了幾分彪悍。而新X5的尾部也隱隱透著一股大氣，后保險杠突出的厚實邊緣再次向我們強調(diào)新車的寬度。此外，新X5的尾燈組件在LED水平燈帶上采用了透明的玻璃燈罩設(shè)計，從后側(cè)能夠一眼識別出它的身份。

    除此之外，新款X5與它的前代在外形上并沒有太大的差別，這也可能是寶馬工程師們的良苦用心，首代X5的成功讓他們不忍心過多地改變其原有的設(shè)計風(fēng)格，或許在他們看來這種視覺的延續(xù)可能會更好地保持人們對于X5的那份好感。

    在內(nèi)部設(shè)計上，有著細(xì)致觸感的內(nèi)飾讓X5很好地傳承了寶馬家族的經(jīng)典特色，而座艙導(dǎo)入HUD抬頭顯示系統(tǒng)，新一代iDrive人性化的操作接口，以及首次應(yīng)用在X5上的電子換檔手柄則將新款X5頗為濃重的科技感體現(xiàn)得恰到好處。雖然這個細(xì)小的手柄看起來有些像游戲遙桿，但與以高科技形象出現(xiàn)的iDrive系統(tǒng)放在一起倒是十分般配。你只要輕輕撥動那個細(xì)小的手柄，所有換檔指令便以電子信號形式傳達(dá)給相應(yīng)更迅速的6檔自動變速器。