渦輪增壓加速伶俐，手排換檔輔助富樂趣

　　結(jié)束極速勁飆的高速路段后，在前往Chinchon的最后一段路，試車組換開擁有84匹的渦輪增壓版，看看新Fortwo在旗艦動(dòng)力加持下，在實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)是如何？

　　接著駕駛Fortwo渦輪增壓版，馳騁于寬廣無人的鄉(xiāng)間大道，到山城Chinchon蜿蜒細(xì)小的石磚小巷后，大致已掌握渦輪增壓最大效益，并不在于中高速域，而在于低轉(zhuǎn)速域更為伶俐的加速反應(yīng)。Fortwo自然進(jìn)氣版原屬輕盈的加速動(dòng)態(tài)，在渦輪增壓協(xié)助后，駕駛透過輕踏油門后的加速反應(yīng)，可感受到更為直接的加速力道，原廠靜止加速至100km/h由13.3秒往前推進(jìn)至10.9秒，更清楚呼應(yīng)加速性能的提升幅度。

　　然而，試車組亦觀察度不同的差異，F(xiàn)ortwo輕量化的車重，不僅讓渦輪引擎常見的遲滯現(xiàn)象，在Fortwo身上并不明顯，同時(shí)，先前提及作動(dòng)更為細(xì)致的五速手自一體變速系統(tǒng)，亦讓二代渦輪增壓版Fortwo，在輸出最大扭力時(shí)，不致因?yàn)檫^大的換檔作動(dòng)，而產(chǎn)生明顯的頓挫感，讓整體的加速表現(xiàn)，比起全數(shù)采用增壓設(shè)定的舊款Fortwo，更為順暢與具連慣性。

　　在享受旗艦動(dòng)力的暢快感后，試車組不忘切換手動(dòng)模式，透過腳踩油門與剎車、眼看中控臺(tái)上方的引擎轉(zhuǎn)速表、右手輕松上下?lián)芘�排擋桿，讓全身感官更為貼近操控介面，以享受更為直接的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，達(dá)到更具主導(dǎo)權(quán)的操控樂趣。此外，舊款變速箱即以支援的換檔提醒功能，同樣移植至新一代Fortwo，透過監(jiān)控引擎轉(zhuǎn)速的即時(shí)變化，變速系統(tǒng)將提供最佳升降檔位的建議。

　　駕駛可以參考儀表版閃爍的箭頭圖形，進(jìn)行手動(dòng)升檔與降檔的作動(dòng)，此項(xiàng)換檔輔助功能，或許對(duì)于堅(jiān)持主導(dǎo)操控權(quán)的駕駛有些礙眼；然而，實(shí)際按照Fortwo換檔輔助系統(tǒng)操控時(shí)，不僅發(fā)現(xiàn)輔助系統(tǒng)對(duì)于換檔時(shí)機(jī)的拿捏頗為準(zhǔn)確，整體換檔的銜接動(dòng)作亦相當(dāng)合宜，嘗試依循換檔輔助系統(tǒng)進(jìn)行操控，其實(shí)也有一番獨(dú)特的操控樂趣。