完美演譯 全新MAZDA6試駕
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MAZDA6圓潤扎實的車身線條,猶如唐朝書法家顏真卿渾厚與充滿力道的書法字體,在MAZDA6的整體車身線條上,更以日式美學幽玄、凜、精致等三大主軸貫徹其中,本次試駕車款為2.5升五門掀背頂級型,何謂日式美學,本篇試車稿將娓娓道來。
內(nèi)裝設計上則著重「機能性美感」與「使用便利性」的基礎架構!
有別于四門車型較為穩(wěn)重的車身造型,五門掀背車型在原廠后擾流尾翼的妝點下,更顯動感。車頭的五角形水箱罩經(jīng)過重新設計后,猶如勳章般的別在車頭;接著從水箱罩邊緣向上延伸的折線,沿著引擎蓋向上劃去,自側邊朝車頭望去,向上揚起的車頭燈造型,與全車的車身線條塑造出和諧感,車頭〝V〞字型的線條為其最奪目的設計,在MAZDA新世代的設計主軸中,更導入了〝Kizuna〞設計理念,進一步的加深人與機器間的情感連結。
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- 2014馬自達6撞擊測試 2598
8.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 8.2分 | 在中級車領域,馬自達6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多,馬6開始顯露疲態(tài),一汽馬自達適時拋出睿翼,繼續(xù)領跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態(tài),攻占中級車低端市場。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內(nèi)外設計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現(xiàn)依然不減當年的威風。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了,考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊!”。確實如此,當初定位標準B級車的馬自達6,已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達6的質(zhì)疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
評測文章:操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 |
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