與市面上人們熟知的此級(jí)別車型相比，英菲尼迪G35在車身的尺寸數(shù)據(jù)上有著一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在長(zhǎng)度和高度上，這是營(yíng)造寬敞內(nèi)部空間最基本的前提，當(dāng)然這也多少給人一些在打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)牌的感覺。而另外還有一個(gè)指標(biāo)就是軸距，2850mm軸距在此級(jí)別車中確實(shí)少有車型能出其右的。這代G35車身的結(jié)構(gòu)比例與上一代大同小異，由于同樣采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前中置的布局結(jié)構(gòu)（FM），發(fā)動(dòng)機(jī)艙比較修長(zhǎng)，而剛才提到的長(zhǎng)達(dá)2850mm的軸距下，前輪被布置得非�？壳埃�致使前懸很短，整體感覺向前沖，符合“運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車”的身份。與此同時(shí)，G35的A柱被明顯后移，這與人們熟悉的“MM”布局可以說(shuō)是完全相反的一個(gè)概念，前輪與A柱間的長(zhǎng)度非常大，而坐進(jìn)車內(nèi)似乎也會(huì)由此感覺到一些來(lái)自左側(cè)A柱的壓迫感，但好在這并沒(méi)有影響到駕駛員的視線。

 
G35的局部看起來(lái)也經(jīng)得起推敲

　　G35的引擎蓋與我們此番介紹的另外一款來(lái)自英菲尼迪的車型——FX同樣，擁有很強(qiáng)的肌肉感，而引擎蓋本身與中央散熱格柵完全分離，這樣的設(shè)計(jì)在時(shí)下也是不多見的，加之車體四周沒(méi)有我們常見的方擦條，使得整車顯得非常整潔。G35從頭到尾的線條呈現(xiàn)出跑車般的飽滿和順暢，車尾處后備箱蓋上端如許多運(yùn)動(dòng)型轎車那樣微微翹起，既美觀又實(shí)用，而G35更將它以鍍鉻飾條取代，加上兩旁碩大的雙出排氣管，這就是G35的外在，沒(méi)有A4 3.0那般中庸，也沒(méi)有WRX STI那樣的純粹，但它恰恰找到了豪華與運(yùn)動(dòng)的契合點(diǎn)，也許更多的人愿意去接受這樣的車。

 
尾燈沿襲著一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格 而線條變得更加圓潤(rùn)