雷克薩斯SC430駕駛室圖片

　　當(dāng)然為了這些“人前風(fēng)光”SC430也要有所付出，空間就成為了一個(gè)尷尬的話題，后排座椅的安全帶雖貨真價(jià)實(shí)，但憑成年人的身材是無(wú)論如何也無(wú)法容身其中的。如果說(shuō)對(duì)轎跑車(chē)的后排空間評(píng)頭論足太多，會(huì)顯得有些業(yè)余，那么狹小的行李廂容積肯定不會(huì)讓SC430成為高爾夫球場(chǎng)的常客，若是將硬頂收起后，車(chē)主的物品更是需要見(jiàn)縫插針的擱置在備胎兩側(cè)了。

后排空間不會(huì)是轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)          豐田的這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)也已用在了自主品牌身上

　　搶眼的雙排氣管，18英寸的巨大寬胎，短小精悍的后擾流板，豪華的轎跑車(chē)總會(huì)讓人產(chǎn)生無(wú)限的駕駛欲望，但SC430并沒(méi)有為了性能而失去優(yōu)雅，雖然它擁有與對(duì)手比拼的實(shí)力。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下是豐田V8的3UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，4.3 L排量，以智能可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)(VVT-i)和智能電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)(ETCS-i)為技術(shù)后盾，最大功率210 kW，最大扭矩419 N·m，它還曾驅(qū)動(dòng)過(guò)GS430和LS430，是豐田各項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的結(jié)晶。與老款相比，6擋手/自一體變速器是一個(gè)小小的升級(jí)，它能幫助SC430在6.2 s之內(nèi)從靜止加速到100 km/h，不過(guò)大多數(shù)情況下SC430的駕駛感覺(jué)并不如想象中的刺激，寧?kù)o不只是出現(xiàn)在怠速，只要不是去刻意試探SC430的實(shí)力，堪比行政級(jí)轎車(chē)般的乘坐感受會(huì)一直眷顧著車(chē)內(nèi)，哪怕速度表指針已?接近100 km/h。轉(zhuǎn)向盤(pán)帶有速度感應(yīng)功能，可以根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，不過(guò)無(wú)論是轉(zhuǎn)向力度、油門(mén)踏板力度、變速器的響應(yīng)速度，甚至是懸架所傳遞的路感，SC430都像是一輛豪華轎車(chē)，而與跑車(chē)無(wú)關(guān)。

儀表板

　　設(shè)計(jì)師們?yōu)镾C430設(shè)計(jì)了特別的風(fēng)向?qū)Я靼澹�可以減少不必要的氣流闖入車(chē)內(nèi)，據(jù)稱效果之佳可以讓駕駛者在冬日也能享受到敞篷的樂(lè)趣，為了那張敞篷駕駛的圖片，我們?cè)诹阆露�度的天氣下印證了這個(gè)設(shè)計(jì)的功效，不過(guò)期間需要空調(diào)系統(tǒng)最大力度的配合。

誰(shuí)也不會(huì)去深究硬頂敞篷車(chē)的行李艙空間            6擋自動(dòng)變速器是SC430小改款的技術(shù)升級(jí)

　　雖然豪華轎跑車(chē)只是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)個(gè)性化補(bǔ)充，但若仔細(xì)算來(lái)，可供財(cái)富精英們選擇的選項(xiàng)并不在少數(shù)，?迪?克有XLR、捷豹有XK、寶馬有6系，奔馳有SL，不過(guò)它們都無(wú)法真正替代雷克薩斯SC430，因?yàn)槌�了深藏不露的�?shí)力之外，毫不掩飾的享受主義是SC430獨(dú)有的特質(zhì)。雷克薩斯的高音C唱出來(lái)了，只是有些另類(lèi)。