新元素 新改變！PCauto試駕馬自達(dá)6睿翼
2008-09-01 00:10
出處：pcauto
作者：
佚名
責(zé)任編輯：
xiangzhaohui
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在動力方面，新開發(fā)的2.5L發(fā)動機最大功率為124KW/6000rpm，最大扭矩為226Nm/4000rpm，通過參數(shù)的對比我們發(fā)現(xiàn)，對于最大扭矩的輸出值大了，同時轉(zhuǎn)速更低了，如果一來可以有效改善車輛提速性。根據(jù)我們與馬自達(dá)車廠的交流，國內(nèi)的發(fā)動機壓縮比控制在9.7，如此做的目在于適應(yīng)國內(nèi)的油品情況（日本版發(fā)動機最大功率為125KW，其壓縮比較高）。至于大家較為關(guān)心的2.0L發(fā)動機，由于此次試車并沒有安排，所以筆者并不清楚參數(shù)情況。
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蒙迪歐
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馬自達(dá)6 ATENZA
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2014馬自達(dá)6撞擊測試
2598
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領(lǐng)域，馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值啊！”。確實如此，當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版 | ||||
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