精良的車身造工——

　　德系車的造工已經(jīng)是遠(yuǎn)近馳名的了，從各種部件的緊密程度以及行車時的扎實感都能夠直觀地告訴我們它是多么的結(jié)實。高爾夫6當(dāng)然繼承了這個優(yōu)良傳統(tǒng)，上文提高我們是對車子吹毛求疵的人，所以特地觀察了高爾夫6身上一些非常不起眼的部分，來證明高爾夫的造工品質(zhì)水平。因為我們相信，如果連車門下沿這些直到車輛報廢也不會去碰一下的地方也做得這么一絲不茍，那么車廂內(nèi)其他地方就不用再多懷疑了吧。

　　懸掛也做了適應(yīng)中國化的調(diào)教——

　　基于有國內(nèi)版高爾夫5代GTI以及香港體驗右舵高爾夫6的經(jīng)驗，在行駛一段路程后，我們就感覺到國產(chǎn)高爾夫6是將"小鋼炮"這個美譽留給了日后上市的國產(chǎn)GTI。這次的超長距離試駕經(jīng)歷了市區(qū)、國道、高速和山路，已將所有日�？捎龅降穆窙r都經(jīng)歷了一遍。綜合來說，國產(chǎn)高爾夫6的懸掛是相當(dāng)舒適的，GTI版本以及海外版較為硬朗設(shè)定已經(jīng)蕩然無存。以我個人的感覺而言，與海外版本相比國產(chǎn)高爾夫6懸掛韌性保留了七成功力、支撐力則更為削弱，為的是什么？應(yīng)該不用我多說了吧。