上市兩年多的時(shí)間里，速騰憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囈约俺錾�的性能，成為了A級(jí)車市場(chǎng)中的“紅人”，它也順理成章地接替了老寶來“駕駛者之車”的頭銜，但自從1.8T車型停產(chǎn)后，速騰的一副好底子也隨即被埋沒了，余下的1.6 L和2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)更適合家用，并不足以發(fā)揮速騰的運(yùn)動(dòng)潛力。北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，一汽大眾再次推出了速騰家族的新旗艦—冠軍版，新的“活力心臟”也讓速騰重新回歸到了性能轎車的行列。

　　早在上半年的北京車展上，速騰冠軍版的初次亮相就吸引了眾多的目光，不少德系車的鐵桿們更是望穿秋水，而冠軍版在市場(chǎng)中的真正露面卻是在奧運(yùn)之后了，讓人等的時(shí)間不短。即便不加提醒，你肯定也會(huì)察覺到這款速騰的特別之處，為了配合內(nèi)外純黑的整體效果，冠軍版并沒像其他同門兄弟那樣采用鍍鉻前格柵框，“一水黑”的車頭令冠軍版顯得很內(nèi)斂，而頗具高爾夫GTI風(fēng)范的熏黑前大燈卻暗示了冠軍版性能上的與眾不同。為了突出整車性能，速騰冠軍版采用了225/45 R17的寬胎，不但大大提高了操控性能，視覺效果也更為運(yùn)動(dòng)。此外，造型動(dòng)感時(shí)尚的14輻鋁合金輪轂，無(wú)疑也為車主省下了一筆改裝費(fèi)用。

　　冠軍版車尾的變化不大，但如果平日對(duì)速騰觀察夠細(xì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈的紅色更深，而這種“櫻桃紅”也成為了冠軍版的專屬。此外，1.8TSI的標(biāo)識(shí)也很有性格，“SI”兩個(gè)字母被設(shè)計(jì)為了醒目的紅色，這也暗示了冠軍版最本質(zhì)的不同。

　　之前速騰系列雖然強(qiáng)調(diào)性能，但畢竟定位家用，因此整個(gè)系列都采用的是米色內(nèi)飾，而為了突顯個(gè)性，有著黑色外表的冠軍版車內(nèi)也采用了純黑風(fēng)格，幾處銀色裝飾也有效提升了車內(nèi)的質(zhì)感與品位。為了提升檔次，車內(nèi)還采用了大量的真皮材料，座椅、內(nèi)門護(hù)板、方向盤、換擋護(hù)套、手制動(dòng)護(hù)套和中扶手上都是選用手感極佳的進(jìn)口小牛皮，并由銀白色線縫合，工藝精細(xì)。之前的1.8T車型的性能雖然已是無(wú)可挑剔，但在整個(gè)系列中所占的銷售比例并不大，究其原因，曲高和寡的價(jià)格是主要因素，所以這次一汽-大眾沒有在冠軍版身上過分堆砌配置，定速巡航、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等配置并沒有出現(xiàn)。

　　安全性裝備上冠軍版也沒有開小灶，只是延續(xù)了速騰系列4氣囊加ESP的標(biāo)準(zhǔn)。不過作為旗艦車型，冠軍版也有一個(gè)拿得出手的配置表，8個(gè)揚(yáng)聲器的6碟CD音響內(nèi)置存儲(chǔ)介質(zhì)，可以將MP3或是CD復(fù)制下來，儀表盤中央的顯示屏帶有豐富行車信息，雙區(qū)域恒溫空調(diào)和電動(dòng)天窗等也都出現(xiàn)在了冠軍版的車內(nèi)，曾經(jīng)因價(jià)格大戰(zhàn)而被精簡(jiǎn)掉的多功能方向盤也重新回歸到了速騰車內(nèi)。