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強(qiáng)勁豪華更勝之前 邁騰2.0TSI

2008-07-31 08:37 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

  已經(jīng)上市一年的邁騰,最近又刺激了我們的神經(jīng),新車(chē)型搭載廣受贊譽(yù)的2.OTSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),并增添GPS導(dǎo)航系統(tǒng),令邁騰2.OT豪華版在國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中得到了更多的籌碼。

邁騰 2.0TSI

  今天這款經(jīng)過(guò)動(dòng)力升級(jí)的邁騰,是采用2.0升TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),與1.8TSI同屬于大眾最新的EA888系列。在獲得澎湃動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí),2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗也算合理。為了兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,大眾工程師開(kāi)發(fā)出E—Gas電子油門(mén)和燃油精確控制技術(shù),并目讓系統(tǒng)智能忉調(diào)并管理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

邁騰 2.0TSI

  2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在1800—5000轉(zhuǎn)/分鐘這一寬廣的區(qū)間內(nèi),持續(xù)輸出280牛米的最大扭矩。與6前速Tiptronic手/自動(dòng)一體變速箱匹配,讓車(chē)輛的瞬間加速感表現(xiàn)活躍,雖然官方給出的靜止到。100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.3秒但通過(guò)實(shí)際駕駛感覺(jué)這一數(shù)據(jù)還是相當(dāng)保守的。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)200馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛,只要適當(dāng)調(diào)整擋位,高速超車(chē)也會(huì)變得迅猛有力。

邁騰 2.0TSI

  邁騰2.0TSI豪華版的車(chē)內(nèi)環(huán)境與之前我們測(cè)試的邁騰1.8TSI相比基本沒(méi)有變化,淺色內(nèi)飾輔以桃木飾條全自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、帶加熱功能的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅等一些舒適配置,都深得國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)消費(fèi)者的喜愛(ài)。內(nèi)飾配件的用料符合該價(jià)位車(chē)應(yīng)有的檔次,只是在裝配工藝方面少了幾分德系車(chē)—貫的嚴(yán)謹(jǐn)。車(chē)輛后排頭頂空間較為寬裕,2709毫米的軸距令膝部得到釋放。與我們共同參加試駕的其他朋友,坐在后排也并沒(méi)有抱怨空間擁擠,反倒還比較滿(mǎn)意座椅對(duì)腰部和背部舒適的支撐。

  豪華版頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三輻方向盤(pán),整合在上面的8個(gè)系統(tǒng)控制按鍵均勻分布在觸手可及的位置。初看控制功能有限,但通過(guò)儀表盤(pán)上的行車(chē)顯示屏,可分別對(duì)行車(chē)信息、音響系統(tǒng)、舒適調(diào)節(jié)定速巡航等進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)并且全程中文顯示。

邁騰 2.0TSI

  邁騰2.0T車(chē)型另外一個(gè)顯著升級(jí)就是新增添了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。位于控制臺(tái)中部的6.5英寸液晶顯示屏,以及布滿(mǎn)四周的各式按鍵旋鈕,看起來(lái)倍顯科技感。行駛中打開(kāi)華麗的界面讓車(chē)內(nèi)刻板的環(huán)境頓然活躍。GPS導(dǎo)航只是它最基本的功能之一,我們還可以通過(guò)屏幕來(lái)播放音樂(lè)并且直觀地調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)多項(xiàng)設(shè)備,方便的觸摸功能和語(yǔ)音導(dǎo)航提示讓操作很直接。拿張CD才能聽(tīng)音樂(lè)已經(jīng)過(guò)時(shí)了邁騰2.0T支持SD卡MMC卡及30GB存儲(chǔ)硬盤(pán),龐大的音樂(lè)庫(kù)、導(dǎo)航地圖都能夠統(tǒng)統(tǒng)儲(chǔ)存進(jìn)車(chē)?yán)铩?/P>

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邁騰 編輯點(diǎn)評(píng)
邁騰

優(yōu)點(diǎn):造工接近德國(guó)原廠品質(zhì),座椅舒適,轉(zhuǎn)向輕盈

缺點(diǎn):靜止起步波箱反應(yīng)慢,懸掛偏軟,過(guò)彎側(cè)傾較大

9.1
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
7.82秒 40.78米 65.6
李俊鋒 9.0分     首先采用了“小輝騰”外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也昭示著其已像商務(wù)轉(zhuǎn)型,美感雖然有一定的提升,但仍是沒(méi)什么新意的家族式設(shè)計(jì)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSG的動(dòng)力組合也讓其在同級(jí)車(chē)處于優(yōu)勢(shì)地位,遺憾的是加長(zhǎng)軸距之后失去了一定的操控樂(lè)趣,突然的轉(zhuǎn)型可能會(huì)讓不少消費(fèi)者無(wú)法適應(yīng),但實(shí)際上它依然是一部高實(shí)用性與性?xún)r(jià)比的車(chē)型。
林喆 9.3分     在我看來(lái)新邁騰稱(chēng)得上是同級(jí)產(chǎn)品里面的“工藝楷!绷耍瑹o(wú)論是外觀看起來(lái)、內(nèi)飾用起來(lái)還是實(shí)車(chē)開(kāi)起來(lái),它都能滿(mǎn)足德系擁躉們對(duì)于質(zhì)感的高要求。1.8TSI和2.0TSI引擎有多厲害無(wú)需贅言,值得一提的是入門(mén)1.4TSI版本的行駛表現(xiàn)其實(shí)并不弱,日常市區(qū)代步也夠用了,只是高速巡航的后勁有所欠缺。至于頂配3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)又是另一番截然不同的特性,更加強(qiáng)調(diào)持續(xù)而深厚的加速能力。
劉明輝 9.1分     邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車(chē)用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車(chē)主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。
評(píng)測(cè)文章:向商務(wù)車(chē)轉(zhuǎn)型 測(cè)試新邁騰2.0TSI至尊型
8.4
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
10.41秒 40.13米 暫無(wú)
李俊鋒 8.4分     作為一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē),較高的門(mén)檻一直是煩惱的事情,如今邁騰也引入了1.4TSI加DSG的組合,令我們驚喜的是這種動(dòng)力組合用在邁騰身上并沒(méi)有我們想象的那么”肉“,10.41秒的加速雖不能說(shuō)動(dòng)力非常充沛,但對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)還是能夠獲得一些推背感的,最重要的是整體油耗也會(huì)因此而降低。
wangziping 8.0分     搭配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器的邁騰的表現(xiàn)確實(shí)令我們眼前一亮,作為一款中級(jí)車(chē),排量的減少絲毫沒(méi)有影響日常的駕駛。相反出色的油耗表現(xiàn)更符合車(chē)主需求,再加上低配車(chē)型最大吸引力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和邁騰的做工與品質(zhì),實(shí)在令人難以抗拒。
劉明輝 8.9分     邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車(chē)用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車(chē)主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。
評(píng)測(cè)文章:出乎意料 PCauto測(cè)試2011款邁騰1.4TSI
9.0
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
7.4秒 39.41米 暫無(wú)
李俊鋒 8.7分     DSG變速箱的引入更是讓其2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼,也是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型中最先進(jìn)的動(dòng)力總成,這也表明了大眾把新技術(shù)引入中國(guó)的決心與態(tài)度。同時(shí)這款全新的變速箱也讓其百公里加速成績(jī)略有提升,雖然邁騰在性能方面出色,但是內(nèi)部空間仍然是其短板。
wangziping 9.0分     在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的長(zhǎng)期體驗(yàn)后,邁騰2.0T給我們留下了很深的印象。首先出眾的加速性已經(jīng)令許多同級(jí)車(chē)型汗顏,同時(shí)方向盤(pán)循跡性的優(yōu)秀表現(xiàn)也令我們眼前一亮,只是因?yàn)閼覓斓恼{(diào)教偏向舒適,在極限繞樁的時(shí)候影響了表現(xiàn),但已經(jīng)無(wú)損它的全能形象,別忘了它還有出色的油耗表現(xiàn)。
劉明輝 9.2分     邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車(chē)用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車(chē)主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。
評(píng)測(cè)文章:八千里路 PCauto試駕邁騰2.0TSI數(shù)據(jù)篇
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