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  漸進式的戀愛 一汽大眾速騰8日試駕

2006-08-01 08:55 出處：pcauto 作者： 小向 責任編輯： xiangzhaohui

試車地點
廣州
試車時間
2006－07
天氣情況
晴天 陽光明媚
路面工況
水泥、瀝青
車輛提供
一汽大眾華南分銷中心
試車人員
試駕車型
速騰2.0手動舒適版
市場報價
17.98萬
小向短評
我們喜歡：優(yōu)雅的外形，不錯的操控，優(yōu)良的做工。
我們不喜歡：少了些動力，操控比不上寶來。

　　又是一年一度的廣州車展，作為東道主的我們自然在車型的報道上不留余力，為了能第一時間較全面的報道整個車展狀況，除我們集團給予一部專車之外，我們確實再需要一部工作車來回展館和編輯部之間，為后方提供最迅速的信息。

　　處在這個行業(yè)的人都清楚，類似這樣的全國性車展要想從經(jīng)銷商或者廠家處借車是十分的不容易的，因為在此期間全國各地的廠家布展人員都聚首廣州，其事務(wù)繁忙程度可想而知，平時較有空閑的車輛一時間都變的緊張起來，而我們編輯部最需要的車輛的日期就是22號～25號，這可難住了我們編輯部和銷售部的同事們。

　　就在我們處在兩難之時，一汽大眾華南分銷中心給來信息，為了支持我們的車展報道工作，在本來十分緊缺的車輛中硬是撥出了一部速騰支持我們的工作。而此時的我們自然是松了一口氣，今年車展報道可以順暢很多了······

　　Sagitar取自拉丁文中“射手座”一詞，優(yōu)秀的操控、豐富的配置和五星的安全性便是這個射手的本色。從大區(qū)的倉庫中我們看到了這部速騰，不過此時讓我們感到稍許“失望”的是并非理想中的1.8T版。沒有渦輪增壓的速騰能有樂趣嗎？可是當我們真正和2.0L速騰親密接觸8天之后，我的觀念有所改變，開車一定要大馬力嗎？也許合適才是最完美的······

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速騰 編輯點評
速騰

優(yōu)點：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升

缺點：向利潤低頭，細節(jié)上減配不少

8.6
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
8.12秒 43.15米 65.3
李俊鋒 8.8分     在高爾夫為前提的基礎(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛，但說實在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費者還需要一段時間來適應(yīng)。
林喆 8.6分     經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛，而非海外市場那樣配備獨立多連桿，但日常實際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。
劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預(yù)期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。
評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型
8.3
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
9.51秒 43.17米 68.4
李俊鋒 7.6分     新款速騰豐富了許多細節(jié)設(shè)計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運動的車型，43.17米的百公里制動成績確實說不過去。
wangziping 8.8分     速騰一款主打運動風格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動機和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實在是不能再挑剔了。
劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預(yù)期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。
評測文章：融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI
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