寶來運(yùn)動型上與1.8T發(fā)動機(jī)搭配的還是5擋手動變速箱，代號MQ250(所謂250就代表它的最大傳遞扭矩是250Nm，因此寶來運(yùn)動型的峰值扭矩已經(jīng)逼近傳動系統(tǒng)上限，相對于性能玩家來說，使用過程中便要考驗離合器跟變速箱的耐用程度，如果能像進(jìn)口高爾夫GTI那樣換上一具6擋手動箱就更加完美了)。踩下離合器，拉下?lián)跷�，引擎轉(zhuǎn)速來到扭力高原的區(qū)域內(nèi)，油門一踩，寶來運(yùn)動型像箭一般地彈射而出。在直線道路上，我們見車過車，速度飛快地提升，轉(zhuǎn)眼之間就已接近150km／h大關(guān)，而此時，仍有2個擋位還沒用到！小試身手之后，寶來運(yùn)動型凌厲的加速表現(xiàn)令人印象深刻。寶來運(yùn)動型的5速變速箱操作起來十分順手，換擋沖擊幾乎感覺不到，擋位之間的兼容度也高，就算你掛錯擋行車，變速箱也不會表現(xiàn)出突兀的抗拒表現(xiàn)。寶來運(yùn)動型的油門同樣很直接，轉(zhuǎn)速的提升跟油門的踩踏角度成正比，對駕駛者來說油門反應(yīng)沒有半點(diǎn)間隔。有點(diǎn)讓新手不容易適應(yīng)的就是寶來運(yùn)動型的離合器踏板較高，并不是十分的方便。

　　寶來R的發(fā)動機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)校，動力得到極大提升，其發(fā)動機(jī)的噪聲也隨之增大。靜止?fàn)顟B(tài)下，如果在車外傾聽發(fā)動機(jī)的聲音，有些類似寶來TDI的聲音，當(dāng)然進(jìn)入駕駛艙內(nèi)就不會那么明顯了。寶來R的換擋行程變得短了一些，入位也非常有彈性，也許是為了適應(yīng)賽車時的換擋需要，要盡可能縮短換擋時間。從寶來R起動的那一刻開始，推背感就一直伴隨著我們。靜止加速時如果只是緩緩地踩踏油門踏板，車速會緩緩上升，比較沉穩(wěn)。

　　但是一旦前方有機(jī)可乘，只需要稍稍深踩一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速向著2 000 r/min挺進(jìn)，推背感會油然而生。如果一下把油門踏板踩到底，伴隨著發(fā)動機(jī)的一聲低吼，車速猛然提升，推背感變得異常強(qiáng)烈。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2 000 r/min以后達(dá)到2 500 r/min時，那種加速的感覺就開始使人熱血沸騰，車速會在你還沒有做好心理準(zhǔn)備的情況下猛然提升。而且這種加速超車的推背感直到車速達(dá)到140 km/h時依然明顯存在。由于路況的關(guān)系，記者只是把車速提升到了170 km/h，不過從加速的感覺來看，想要一舉突破200 km/h，應(yīng)該很容易實(shí)現(xiàn)。