底盤(pán)升級(jí)著力于制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎輪圈，留下進(jìn)一步改裝空間

　　制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，前后制動(dòng)盤(pán)直徑都加大了，而且都是通風(fēng)盤(pán)，加大了制動(dòng)力矩并改善了制動(dòng)散熱能力。透過(guò)銀亮的輪輻，可以看見(jiàn)制動(dòng)卡鉗漆成了醒目的紅色，不過(guò)看上去大小和原來(lái)的一樣。感覺(jué)寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的剎車(chē)比原來(lái)更加靈敏了，但是初段反應(yīng)過(guò)于突兀，踏板力也缺乏一些線(xiàn)性，這種感覺(jué)并不偏向運(yùn)動(dòng)。

　　懸架似乎沒(méi)有什么改動(dòng)，對(duì)操控有貢獻(xiàn)的還是經(jīng)過(guò)升級(jí)的輪胎和輪圈，在日常駕駛時(shí)感覺(jué)路感更加清晰豐富，從量產(chǎn)車(chē)的角度來(lái)看，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的底盤(pán)富于韌勁，操控和舒適性都很不錯(cuò)，但是要用真正的運(yùn)動(dòng)賽車(chē)來(lái)要求它的話(huà)，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型還是不得不屈從于舒適，彈簧減震不夠硬朗，轉(zhuǎn)向偏輕不夠穩(wěn)重，車(chē)體也有加強(qiáng)的必要。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，真要把寶來(lái)改成徹頭徹尾的賽車(chē)，會(huì)把很多人嚇跑，畢竟大部分人還是要開(kāi)著它上班下班滿(mǎn)足日常需要，真正能把寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型玩出極限了，再改裝也不遲。

　　我們現(xiàn)在關(guān)心的是，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型能賣(mài)什么價(jià)格，在這個(gè)級(jí)別的量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中，它以非凡動(dòng)力獨(dú)占鰲頭，估計(jì)身價(jià)肯定不低。不過(guò)這年頭誰(shuí)都不傻，去專(zhuān)業(yè)改裝店走一圈，大家就知道這些改裝內(nèi)容值多少錢(qián)了，雖然有原廠(chǎng)保修作賣(mài)點(diǎn)，但是一汽大眾也不能獅子大開(kāi)口，讓我們密切關(guān)注寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的定價(jià)。