為什么高爾夫在中國的銷售卻不太理想？

　　為什么中國和國外市場有如此大的差異？

　　帶著一連串的問號，我們在一汽-大眾車型全線降價后，對一汽-大眾 高爾夫的1.6基本型作了一次全面測試，借機尋找問題的答案。

　　大眾善于創(chuàng)造千萬銷量的奇跡，翻開汽車工業(yè)的歷史書，你會發(fā)現(xiàn)很少有單一車種能夠達到累計2200萬輛的業(yè)績。去年，當高爾夫(GOLF)在德國沃爾沃斯堡慶祝超越甲殼蟲成為大眾集團最暢銷車型的時候，也許有人認為這一代。即第四代成為大眾集團最暢銷車型的時候，也許有人認為這一代，即第四代高爾夫已近垂墓之年，但誰也沒有想到，他又為自己確定了新的目標，因為在征服全世界最后一個最具潛力的市場之前，顯然他的事業(yè)仍然未及頂峰，所以高爾夫第四代來到了中國。

　　在真正全面了解國產(chǎn)的高爾夫之前，我們先來簡單溫習一下他光輝的發(fā)展史。第一代于1974年推出，并一直生產(chǎn)了9年之久，之后的1988年和2000年是他的兩個里程碑，分別突破了1000萬和2000萬部。到目前為止，總共4代車型的累計量已經(jīng)相當于德國人口的1/4。在近30年的歲月中，高爾夫之風逐漸席卷全球，并被公認為是最好的5門掀背轎車，大眾也因此成為美國市場最暢銷的進口汽車品牌。一汽大眾引進的就是戰(zhàn)績最為輝煌的第四代。

　　追逐時尚的產(chǎn)品最終會被時尚所淘汰，禁得起推敲的經(jīng)典才是持久不衰的成功定律，1997年推出的第四代高爾夫就是遵循了這個定律，與晚半年推出的寶來相比，造型設計上差別不小，已不算年輕的高爾夫外表顯得更加成熟而沉穩(wěn)，線條毫不張揚但卻動感十足。纖細的水箱格柵加上橢圓形的頭燈構筑了他的正面特征，而較寬的“C”柱又令整車有了一個不錯的“收尾”，看起來干脆利索。俗話講：萬變不離其宗。這句話在車身造型的變遷中同樣適用。大眾轎車的慣有特色同樣滲透在高爾夫的許多細節(jié)之處--大眾風格的進氣格柵以及扁形頭燈。它的造型風格在我看來，介于寶來和高爾之間，寶來充滿青春氣息，高爾則稍事老成，高爾夫的造型更加“圓滑”--這讓我們不得不承認折中的辦法是最討巧的。應該講，高爾夫的設計毫無嘩眾取寵之處，質樸但不乏靈性。就整車線條而言，高爾夫比寶來的設計稍顯柔和，從而營造了一種更為溫馨的休閑感。

　　值得一提的是：高爾夫在全球同級轎車中率先實現(xiàn)12年防銹車身標準，全車鍍鋅車體，激光焊接技術令車身間隙更加精細，使其風阻系數(shù)達到了同級車型的領先水平。