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　　花冠運(yùn)動(dòng)版對(duì)于油門的反應(yīng)并不如威馳、威姿那么爽快，kickdown會(huì)有大約半秒的延遲，我想這是花冠刻意營(yíng)造的一種注重平順性的設(shè)定，進(jìn)入“Power”模式，選擇之后，轉(zhuǎn)速會(huì)比正常模式高一千轉(zhuǎn)左右，油門反應(yīng)稍有改善，同時(shí)油耗也會(huì)隨之增加。

　　由于車身高，坐姿也高，小編覺(jué)得花冠運(yùn)動(dòng)版?zhèn)葍A有點(diǎn)大。前排座位的乘客由于跑車化座椅的設(shè)計(jì)側(cè)傾感覺(jué)不大，后排乘客就很容易就搖晃了。但只要不是過(guò)分地駕駛，花冠還是一部穩(wěn)定性、主動(dòng)安全性很高的車。正如有的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為的，花冠其實(shí)擁有不低的彎道極限，但那是隱性的，一般駕駛時(shí)你或許不會(huì)發(fā)現(xiàn)，但在必要時(shí)刻，它的極限會(huì)比你平常駕它所感覺(jué)到的更高。

　　不過(guò)在花冠的底部用了很多隔音的毛氈以杜絕來(lái)自地面的噪聲，但這種毛氈難以抵擋石礫的撞擊。在經(jīng)過(guò)沙石路面上時(shí)，一些細(xì)小的沙粒也能讓底板發(fā)出啪啦啪啦的響聲，這一點(diǎn)與威馳、馬自達(dá)6等車很相似。