�牐狇{駛篇： 　　特銳的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)1.3升4缸16氣門(mén)豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，功率86馬力，扭矩120�！っ住０l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)非常直接，而且在VVT-i的作用下，低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出很出色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)和國(guó)產(chǎn)豐田8A很接近，但技術(shù)水平明顯高于8A。

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　　變速箱有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種選擇。與自動(dòng)變速箱配合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)僅有1.1噸重的車(chē)身時(shí)絲毫不顯得乏力，換擋的過(guò)程比較流暢。當(dāng)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱配合時(shí)，動(dòng)力突然強(qiáng)勁了許多，2擋和3擋加速性相當(dāng)出色。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)直接的響應(yīng)讓駕駛員的操控感頗為真切。手動(dòng)變速箱的換擋桿很短，開(kāi)起來(lái)很過(guò)癮。帶中央鎖止差速器的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，不能不佩服大發(fā)的技術(shù)。十幾萬(wàn)的特銳居然有這樣的配置著實(shí)讓人吃驚。