大眾汽車“出拳”（包括上海大眾和一汽大眾）向來沉穩(wěn)而又結(jié)實(shí)。所以，我們都愿意相信上海大眾LAVIDA朗逸一定會(huì)是國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)上“跑量”的大眾車型。但是，朗逸能在設(shè)計(jì)理念越來越融合歐、日系車型優(yōu)點(diǎn)的道路上，越來越接近上汽“合資與自主并舉”的理想目標(biāo)嗎？

方向盤上的快捷鍵包括音量控制（左上圖）、AM/FM選臺(tái)和藍(lán)牙接聽（右上圖）
定速巡航裝置是1.6自動(dòng)檔車型的標(biāo)配（左下圖）

　　朗逸充分融入了歐、日系優(yōu)點(diǎn)

　　說LAVIDA朗逸具備了歐系大眾汽車車型的優(yōu)點(diǎn)，正是因?yàn)槔室莼�于大眾PQ34改良而來的車型平臺(tái)（上海大眾將LAVIDA朗逸的車型平臺(tái)稱為“經(jīng)過模塊化整合后的新平臺(tái)”）。筆者認(rèn)為，“精明”的上海大眾既能依靠此舉免去引進(jìn)最新PQ35平臺(tái)昂貴的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，又能保留PQ3X系列平臺(tái)的技術(shù)精髓。這樣，也能在最短時(shí)間內(nèi)整合起上汽集團(tuán)已經(jīng)非常完善、成熟的零部件資源。其實(shí)，通過簡(jiǎn)單或復(fù)雜的駕駛體驗(yàn)，你能很容易地體會(huì)到LAVIDA朗逸作為大眾車型操控精良的感受（這正是當(dāng)代日系車也在追求的終極目標(biāo)）。

　　說LAVIDA朗逸又具有鮮明的日系車特點(diǎn)，那就得從車型的工藝設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置方面來說。從視覺方面的感官體驗(yàn)看，LAVIDA朗逸帶給駕乘者更多的是“精致”、“細(xì)膩”的設(shè)計(jì)哲學(xué)的體會(huì)（這正是當(dāng)代日系車馳騁車壇的立身之本）。所以，從大眾車系變身而來的LAVIDA朗逸甚至可以說達(dá)到了以前大眾車型無法企及的新高度，可謂是經(jīng)歷了一番充滿“中國(guó)式”智慧的“改革”。而在中控臺(tái)中嵌入了USB、SD卡接口等“數(shù)字化”功能也是LAVIDA朗逸緊跟時(shí)代步伐的表現(xiàn)。

　　多項(xiàng)“非典型”測(cè)試“惡搞”朗逸

　　在本次“惡搞”測(cè)試中，我們?cè)O(shè)置了多項(xiàng)存在于日常駕乘過程中，但是發(fā)生強(qiáng)度、頻率更高的測(cè)試。先來說說，LAVIDA朗逸的加速性能。我們測(cè)試的是一臺(tái)1.6L Tiptronic 6AT車型，相對(duì)于朗逸另一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L的EA111機(jī)型在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中是屬于動(dòng)力性能突出的位置。而使用了Tiptronic 6AT變速系統(tǒng)后，使得朗逸車型動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)的科技含量瞬間提升。