細(xì)致入微 試駕上海大眾Lavida朗逸
三、內(nèi)飾
Lavida朗逸的儀表臺(tái)采用傳統(tǒng)的T字造型,上深下淺的雙色設(shè)計(jì),配以淺色桃木飾板作為過渡,提升了整車內(nèi)飾的視覺效果。整個(gè)儀表臺(tái)大量采用了圓形的設(shè)計(jì)元素,圓形的空調(diào)出風(fēng)口、圓形鍍鉻多功能儀表以及圓形空調(diào)旋鈕,與“T”型線條形成鮮明的對比。
此外,多功能觸摸液晶顯示屏、虛擬6碟CD/MP3播放機(jī)、GPS車載導(dǎo)航、座椅電加熱以及環(huán)保自動(dòng)空調(diào)等舒適豪華配置,均出現(xiàn)在Lavida朗逸2.0頂配車型上。
Lavida朗逸的三輻式真皮方向盤,手感舒適且操控準(zhǔn)確。此外還集成了音量調(diào)節(jié)、電臺(tái)/曲目選擇、靜音、一鍵式電話操作等6大功能,駕駛者手不離方向盤就可輕松操作,大大提高了駕駛的安全和樂趣。但僅能上下高度調(diào)節(jié)的方向盤,讓身材魁梧一點(diǎn)的駕駛員找到適合自己的坐姿要稍費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。
Lavida朗逸配備的Tiptronic 6擋手自動(dòng)一體變速箱源自保時(shí)捷技術(shù),是先進(jìn)技術(shù)的完美體現(xiàn),被應(yīng)用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上,并且兼?zhèn)渥詣?dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)。此外,手感舒適的真皮檔桿配以鍍鉻飾條,也進(jìn)一步提升了整車的視覺效果。
Lavida朗逸的前排座椅符合人機(jī)工程學(xué)原理,采用德國大眾最新的座椅縱向分割工藝,以其出色的包覆性能符合人體腰背部以及腿部曲線的承托,再加上多檔可調(diào)節(jié)腰托,為長途駕駛提供更佳支承。駕駛員座椅有高度、前后、靠背傾角6向可調(diào)功能,副駕駛座椅有前后和靠背傾角4向調(diào)節(jié)功能,更好滿足乘坐舒適性。
Lavida朗逸的前后排座椅有5個(gè)帶高度調(diào)節(jié)的獨(dú)立頭枕,后排中間座位不用時(shí),靠背可翻下作為中間扶手,供后排乘客休息。全車座椅均采用真皮打孔處理,在提高座椅透氣舒適性的同時(shí),也增大了座椅與駕乘人員的摩擦系數(shù)。此外,后排中間座椅配備的三點(diǎn)式安全帶也較同級(jí)車中配備的兩點(diǎn)式安全帶更加安全。
Lavida朗逸這款上海大眾自主研發(fā)并且量產(chǎn)的首款“A”級(jí)車,不僅傳承了大眾精湛的造車?yán)砟,而且融入了更多國人的審美需求。至于Lavida朗逸能否續(xù)寫上海大眾的光輝歷史,還有待于市場的檢驗(yàn)。
(轉(zhuǎn)自車訊網(wǎng))
- 1 福克斯 詢底價(jià)>> 9.98-16.99萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
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- 2012北京車展 上海大眾新朗逸 102255
- 上海大眾朗逸電動(dòng)車 40993
優(yōu)點(diǎn):車身協(xié)調(diào)耐看,配置比較豐富,空間有一定優(yōu)勢
缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量一般,變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間尚需磨合
8.5 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.61秒 | 41.3米 | 67.3 | ||
李俊鋒 | 8.4分 | 朗逸終于加入了全新大眾家族臉譜協(xié)會(huì),一副標(biāo)準(zhǔn)的撲克臉也沒什么好挑剔的地方,內(nèi)飾雖然沒有質(zhì)的飛躍,但用料與配置都提高了不少。駕駛感受主要都是趨向于舒適性的方向,動(dòng)力對于家用來說令人比較滿意,最令人滿意的是底盤隔音有了明顯的改進(jìn)。作為一部沒有明顯長處與明顯短板的車型,作為家用車確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 | ||
林喆 | 8.6分 | 外觀造型經(jīng)過“帕薩特化”之后,新朗逸最終還是要回歸到大眾的家族風(fēng)格,雖然論到純度并不如新速騰高,但大氣沉穩(wěn)的造型還是能秒殺一大批成熟型買家的。新朗逸跟以往一樣提供1.6L和1.4T兩種動(dòng)力選擇,至于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也終于退出舞臺(tái)了。車廂內(nèi)部的鋪陳也基本維持原本基調(diào),找不到任何的興奮點(diǎn)。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 老款朗逸是上海大眾為國人量身定制的車型,從上到下符合國內(nèi)消費(fèi)者的胃口。精湛的造車工藝、中規(guī)中矩的外觀、合理的價(jià)格,讓朗逸毫無懸念地取代了捷達(dá),成為大眾中國最暢銷車。而新車勢必會(huì)延續(xù)這種強(qiáng)勁的勢頭,加上酷似帕薩特的家族化外觀,必將會(huì)助力新朗逸再次成為緊湊級(jí)市場的最暢銷車之一。 | ||
評(píng)測文章:越看越像帕薩特 測試上海大眾新朗逸1.4T |