上海大眾Polo外觀圖片

　　拐彎抹角，見縫插針，擦、碰這些小問題怎么辦？“小意思，我是POLO我怕誰！”一副小流氓的口吻；火紅、翠綠、艷藍的色彩，小巧靈活的身軀，靚麗時髦的外形，堅固的底盤以及充沛的動力，在這個車輪滾滾的城市，吸引著眾多的眼球。

　　而在停車費不斷火上澆油，油價瘋漲的今天，100公里只喝6～7升汽油，有什么消息比這還動聽的呢？除非你不開車。

前大燈                  后視鏡                  尾燈

　　上海大眾最近推出了的小改款POLO GP兩廂勁情、三廂勁取，大眾進入中國多年，明白本土化的重要性，這款車新的外形就來自德國大眾與上海大眾的合作設計，可以說是全球統(tǒng)一上市；新款更緊湊的前臉，配上大眾集團的名片--帶攻擊性U形大嘴，當然，你也可以認為它長的成熟圓滑了，總之個性十足。

　　其實，四個圓燈的DNA依然保存其中，采用方圓交替設計，以前分開的圓燈已融入一個燈罩內(nèi)，上挑的燈眉顯示出它的狂野，LED側面轉向燈緊貼潮流的觸覺，大量的鍍鉻邊像打扮花哨的公子，用風度翩翩來形容更貼切，一掃趣致可愛的小朋友風格，看來POLO長大了。

　　兩廂版的勁情，車尾采用V形線條做主線，新造型圓燈與舊款變化不大，看來德國人還是太保守了；身旁的三廂版的勁取要比上一款的漂亮，尾廂的線條已與車身融為一體，要比廉價的日本車順眼的多，尾燈依然是圓形設計，后霧燈、剎車燈、轉向燈都給塞進了這個狹小的圓狀物體內(nèi)，尾廂的這兩個圓燈還是蠻可愛的。

　　真材足料

　　德國著名的阿倫斯巴赫民意研究所日前發(fā)布的調查表明，76%的德國人認為，家庭是他們最重要的生活領域。所以在保障家庭乘員的安全上，德國人對車輛有苛刻的要求，為了滿足廣大國民的需要，造車絕對真材實料，POLO屬于小型車，體形先天不足對安全的要求也更高，首先左右前縱梁采用不同厚度的激光拼焊鋼板制造，兼顧吸能與鋼性，為了進一步加強車身鋼性，車門窗框采用整體結構設計，B柱再以特種鋼材制造，抗變形系數(shù)是普通鋼材的五倍，車門內(nèi)裝備側防撞桿和高強度防撞板，配以雙面鍍鋅鋼板，造就了這個銅皮鐵骨的小霸王。

　　說到這里，要特別介紹一下POLO的涂裝工序與防腐工藝，汽車在制造過程中，底盤和車身留有許多小孔和縫隙，上海大眾在POLO的底盤和車門內(nèi)注入工業(yè)臘，并且再噴上特殊化合物，防止水汽侵入車身和車輪彈起的小石頭劃傷底盤，確保車身多年不生銹，車身的涂裝工序有12道，底漆全部采用陰極電泳底漆，有效的提高油漆的附著牢度，油漆內(nèi)含有納米分子，使油漆的抗磨度是以前的三倍，并且車身常年光亮如新，這么棒的油漆當然有炫耀資本。

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　　人性化

　　內(nèi)飾的布局與舊款相比，增加了許多人性化的配置，如中控臺上的卡片夾，簡單實用又不占地方，眾多的雜物盒也很方便；在用料上也有一些變化，雙色中控臺上增加了鈦銀色與木紋飾板，銀色與黑色搭配很漂亮，但木色的飾板顯得有些廉價，與整車風格不太相稱；在CAN-BUS技術控制系統(tǒng)下,車載電腦的擴展功能繁多,象電動車窗的功能齊備，可以鑰匙關窗、一鍵式升降、防夾功能、熄火延時操作、電動天窗、電動加熱后視鏡,配置蠻高。

　　這次上市的POLO GP還配有數(shù)字式倒車雷達，其范圍沒有盲區(qū)，傳感器在1.3米時開始發(fā)出“嘀嘀”聲，越近頻率越高，提醒駕駛員注意。

　　麻雀雖小五臟俱全，像潰式轉向柱COF、可潰式制動踏板和雙安全氣袋都是標準配置，我很欣賞POLO GP的主動安全系統(tǒng)，除了基本的ABS與EBD系統(tǒng)外，還裝備了CBC彎道制動控制系統(tǒng)，能夠在轉彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉向過度趨勢。

低速高扭、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護是這款發(fā)動機最大優(yōu)點。  精致漂亮，以人為本的人性化設計，一點不比日系車差。

　　小鋼炮

　　上海大眾與德國大眾緊密合作，在FSI發(fā)動機的基礎上重新開發(fā)的16氣門發(fā)動機有1.4升與1.6升兩個排量，同時推出市場。先談談1.4升的勁情，其3750rpm即可達到130Nm的最大扭矩，配備五前速手動變速箱，最高速度達到172km，這些數(shù)據(jù)聽起來很枯躁，換個說法，就是POLO GP采用較大的尾牙，在電子油門的幫助下，發(fā)動機轉速提升非�？欤�扭矩峰值下降緩慢，過了5000rpm，扭力才衰減較為明顯。變速箱的擋位清晰，二擋與三檔動力充沛，在天馬山賽道上幾乎用不上四擋，離合器的接合敏感直接，換擋時間短，動作干脆利落，爽快極了。

　　1.6升勁取與1.4升一樣，發(fā)動機采用了Bosch ME7.5.20系統(tǒng)，進氣系統(tǒng)采用可變氣門技術，0～100km/h加速比舊款提高了6.9％，油耗降低了8.3％，正時皮帶換成特種金屬齒鏈，變形系數(shù)較小，使用壽命較長，可以終生不用更換，明顯為用戶節(jié)省使用費；這款發(fā)動機在3800rpm可以發(fā)出155Nm的最大扭矩，最高速度達到182km/h，配備Tiptronic六前速手自一體變速箱帶有動態(tài)換檔程序(DSP)和液壓電子控制系統(tǒng)，檔位比傳統(tǒng)的自動變速箱多，并具備自學功能，根據(jù)車主的習慣做出最佳的換擋模，對降低油耗和排放有積極的作用；在S擋模式下，電腦鎖定變速箱在1～4擋變換，將這款發(fā)動機的潛能發(fā)揮至極限。

上海大眾Polo外觀圖片

　　三廂的勁取前后輪的重量平衡較完美，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，轉彎角度精確，后懸掛采用扭力桿加搖曳臂，提供高速穩(wěn)定性，大眾的方向盤出名的手感好，這款小車高標準配置了車速感應式電液動力轉型系統(tǒng),在彎道中回轉線性，攻彎手感一流，車身的轉向過或不足，通過減少油門供油，輕微修正方向，車身又回到正確方向，變速箱換檔過程順滑完美，可以夸張說沒有動力的流失；新車輪胎規(guī)格為195/55 R16的韓國胎，規(guī)格為同類車之冠，干地的抓地力與耐磨度都不錯，濕地的貼地性較弱。

　　車內(nèi)的隔音效果很棒，這并不影響車尾排氣管低沉的吼叫聲傳入車內(nèi)，上海大眾的工程師將這小排量車的排氣聲調教的非常悅耳動聽，這“小流氓”中氣可足了。

　　尾聲

　　POLO GP膽大、漂亮、快速、敏捷就像個小鋼炮，為了高速巡航，底盤做得非常扎實，高速穩(wěn)定性非常高，整車做工精細，安全性能高，為同級車中的精品；來回不斷的關門，厚實的聲音讓每一個愛車之人為之心動。