底盤結構上，歐洲銷售的科魯茲均為前后獨立懸掛，而在國內銷售的車型則為前麥弗遜式獨立懸掛和后拖拽臂式非獨立懸掛，另外前后盤式剎車在低配車型上也將變?yōu)榍氨P后鼓的設計，也許有人對于這種減配會產生抱怨，但我想如果能夠給一個合理的價格，那么這種變化還是可以接受的，但減下去的配置并沒有讓價格下探，那么就是廠商不厚道的表現(xiàn)了。

雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲

　　動力上，1.6L發(fā)動機最大輸出86kW，117馬力，而1.8L發(fā)動機最大輸出功率105kW，143馬力。與之相搭配的是一款5速手動變速箱和一款S6的6擋手自一體變速箱。

雪佛蘭科魯茲

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　　兩款發(fā)動機運轉平順，噪音也被很好的抑制，5擋手動變速箱擋位清晰順滑，而自動變速箱的動力輸出更流暢順滑，沒有明顯的頓挫感。在日常駕駛時，懸掛希望傳達出一種運動的感受，對于路面信息的反饋比較清晰，駕駛員對于路面狀況也能有很好的把握，而在經過連續(xù)的細碎振動時，懸掛對于波動能夠進行良好的吸收，乘客的舒適度沒有因為追求運動而受到太大的影響。而在高速通過彎道時，懸掛對于車身的支撐比較硬朗，側傾并不嚴重，但車身容易出現(xiàn)轉向不足，這時也只需要收油并且松一下方向即可解決。

雪佛蘭科魯茲

　　高速行駛時，發(fā)動機表現(xiàn)的比較安靜，噪音更多來自于路面的胎噪和A柱產生的風噪，而車身底盤給駕駛員和乘客的感覺是比較扎實沉穩(wěn)，沒有那種輕飄飄的感覺，讓人很有安全感。

　　● 點評：

雪佛蘭科魯茲

　　4月18日科魯茲即將上市，對于消費者來說，價格是最關心的話題，跟進內部消息，科魯茲的低價很有可能低于10萬元，與悅動等對手相比，這個價格還是很有競爭力的，所以我們也希望廠商能夠給出一個合情又合理的價格。（文章來源：XGO汽車網）