在外觀上我們不難看出，一向引領(lǐng)潮流的奔馳E級轎車這次也在不失時機(jī)地“跟風(fēng)”，LED晝間行車燈、凸現(xiàn)硬朗和切割感的車身線條，我們只能說這家百年老廠時至今日也沒有絲毫的保守與古板。

　　就像前言所講，每一代E級轎車都給我們留下了太多的經(jīng)典元素，而每次設(shè)計(jì)師如何去傳承、并將其發(fā)揚(yáng)光大卻是最讓我們關(guān)注的事情。例如，雙圓眼大燈從W210誕生之日起就被奉為經(jīng)典，而當(dāng)年的那次靈感撞擊幾乎定下了奔馳E級轎車今后十幾年的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。在上一次換代中，這對被諸多知名汽車廠商效仿的前大燈依托技術(shù)的進(jìn)步，在質(zhì)地和功能上有了一次飛躍。而我們眼前的這輛全新E級轎車，卻在保留了雙大燈設(shè)計(jì)的前提下，充分利用流行的幾何截面切割效果來進(jìn)一步提升它的質(zhì)感。

　　全新E級轎車在線條上的硬朗變化顯而易見，也許現(xiàn)在絕大多數(shù)人還是更能接受老款的平滑風(fēng)格，但畢竟這樣的切割效果現(xiàn)如今在全球各大廠商那里都是趨勢。另外，與此形成鮮明反差的是，在設(shè)計(jì)理念和整個設(shè)計(jì)風(fēng)格上，全新的E級轎車依舊沿襲著過去所謂的“Ponton Mercedes”（第二代E級轎車W120型采用了浮筒狀的外形，被人們稱為“Ponton”）風(fēng)格。

　　除了我們剛才提到車頭部分的諸多設(shè)計(jì)元素外，從側(cè)面我們也可以明顯的看出設(shè)計(jì)師希望的一種前沖感。照片中非常明顯，從腰線到側(cè)面防擦條，感覺前傾的相當(dāng)嚴(yán)重，而尾燈側(cè)面的上挑造型也進(jìn)一步加重了這種感覺。與上代車型相比，新一代的E級轎車沒有讓車頂太過圓潤，而是從B柱后刻意保留了一段平緩的區(qū)域，這不但讓其在側(cè)面很好地貫徹了整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，也為進(jìn)一步提升車內(nèi)頭部空間、特別是后排空間創(chuàng)造了先決條件。

　　重所周知，很多品牌車型都以奔馳E級轎車的完美車身尺寸作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，俗稱“黃金比例”，而在此次改款中，全新的E級轎車重新定義了這一比例。

　　在全世界新車外型越做越大的背景下，全新E級轎車在車身尺寸方面也有了全面的提升，除了高度有所降低外，長寬和軸距都有所增加。特別在寬度上，有了30多毫米的增長。下圖標(biāo)有新老E級在尺寸上的具體數(shù)字，差別一目了然。

　　與上代車型相比，全新的E級轎車行李箱長度增加了33毫米，高度也在原來的基礎(chǔ)上增加了14毫米。同時行李箱開口的位置、內(nèi)部的寬度也都有所優(yōu)化。在行李箱中，有一個非常具有創(chuàng)意的儲物盒非常吸引人。它被稱作EASY-PACK裝載盒。它的最大容積也有55升，可以裝載10公斤的物品。