另一個(gè)有趣的安全設(shè)計(jì)則是IDIS智慧型駕駛資訊系統(tǒng)，基本上我們可以把IDIS當(dāng)作是"行車(chē)禁用行動(dòng)電話"概念的延伸，在V50車(chē)內(nèi)已經(jīng)裝有內(nèi)建的免持裝置，然而使用免持裝置，仍然會(huì)讓駕駛?cè)朔中�，亦有造成危險(xiǎn)狀況的可能，IDIS是基于如此的概念所開(kāi)發(fā)而成的安全裝置。藉著電子系統(tǒng)連續(xù)對(duì)方向盤(pán)、油門(mén)以及煞車(chē)動(dòng)作進(jìn)行偵測(cè)，判定駕駛?cè)怂�面�?duì)的路況，如在連續(xù)彎道或是較為復(fù)雜的路況上，IDIS將會(huì)自動(dòng)延遲各項(xiàng)有可能造成駕駛?cè)朔中牡挠嵪�顯示，以進(jìn)一步提高安全性。

　　車(chē)內(nèi)的乘坐空間相當(dāng)充裕，不論前后座都相當(dāng)舒適。

　　IDIS僅是各式安全配備其中之一，其他例如BLIS視覺(jué)盲點(diǎn)警示系統(tǒng)以及收覆式兒童安全坐墊等獨(dú)具巧思且實(shí)用性十足的安全配備，這些安排都是Volvo注重安全的具體成果，而除了安全之外，Volvo也十分注重提供駕駛?cè)顺浞值男熊?chē)樂(lè)趣以及實(shí)質(zhì)的動(dòng)態(tài)性能。  搭配得宜的動(dòng)力 安全優(yōu)先的傳動(dòng)分配  我們這次試駕的V50乃是頂級(jí)T5車(chē)款，車(chē)上所使用的引擎乃是2.5升橫列五缸渦輪增壓汽油引擎，這具引擎的動(dòng)力輸出為230hp/5000rpm、32.6kgm/1500-5000rpm，官方所公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒。

　　在市區(qū)駕駛，V50充沛的高原式扭力輸出讓車(chē)輛起步時(shí)的動(dòng)作頗為犀利，轉(zhuǎn)速攀升也相當(dāng)輕快，而更讓我們喜歡的一點(diǎn)則是在享受頗充沛的動(dòng)力輸出時(shí)，無(wú)須忍受柴油引擎的噪音與震動(dòng)；雖然說(shuō)現(xiàn)代的柴油引擎已經(jīng)變得更為安靜無(wú)聲，但與汽油引擎相比，這方面的表現(xiàn)仍然略遜一籌，然而要享受較低的燃料價(jià)格以及更具爆發(fā)力的超強(qiáng)扭力，還是追求高轉(zhuǎn)速的暢快以及較低的震動(dòng)與噪音，則是買(mǎi)家們所必須做的抉擇。

　　平時(shí)在熟識(shí)的地區(qū)試車(chē)，大多數(shù)時(shí)間都覺(jué)得衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)沒(méi)有太大的作用，它可能會(huì)規(guī)劃出完全讓人出乎意料的路徑；然而在不熟悉的地區(qū)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)卻能帶來(lái)極大的便利性，或許它還是帶著駕駛繞進(jìn)奇怪的路徑，但至少依循它的指示，還是能順利抵達(dá)目的。在V50車(chē)上的內(nèi)建衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在本次試車(chē)時(shí)發(fā)揮了極大的功效，不僅讓我們順利抵達(dá)目的，也沒(méi)有帶我們走進(jìn)奇怪的路徑。

　　橫列五缸渦輪增壓引擎雖然不是什么全新高科技，但飽滿的動(dòng)力以及頗為安靜的表現(xiàn)讓我們十分欣賞。

　　長(zhǎng)程的高速公路巡航，展現(xiàn)出V50輕快的活力，我們不僅享受了快速舒暢的道路交通旅程，V50飽滿的動(dòng)力也讓我們?cè)谝话闼俣认履軌蜉p松攸游，讓我們較為不滿意的一點(diǎn)則是V50的變速箱，在需要急加速的狀況下，它的反應(yīng)似乎總是慢了點(diǎn)，降檔過(guò)后總會(huì)出現(xiàn)一小段的動(dòng)力空窗期，車(chē)輛才又再度開(kāi)始加速。  我們?cè)囻{的這輛V50車(chē)上裝有四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，雖然說(shuō)在一般路況下并非必需品，但在溼滑地面上卻相當(dāng)實(shí)用，然而在彎道中，這套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓我們感受到它極力維持車(chē)身穩(wěn)定，它會(huì)強(qiáng)迫駕駛?cè)瞬扇≥^為保守安全的行車(chē)動(dòng)線，與一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的四輪動(dòng)系統(tǒng)不同，駕駛?cè)藷o(wú)法以外帶車(chē)尾的方式過(guò)彎，整體轉(zhuǎn)向特性也更趨向轉(zhuǎn)向不足。

　　簡(jiǎn)單洗鏈的輪圈造型，為V50呈現(xiàn)出流暢的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。

　　對(duì)于熱血派的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，這樣的安排似乎犧牲掉不少駕駛樂(lè)趣，而無(wú)法以更具攻擊性的方式進(jìn)入彎道，也會(huì)減慢車(chē)輛的整體速度；然而對(duì)于一般需求的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，這樣的安排卻能夠維持較高的安全性，它的表現(xiàn)就像是隨車(chē)配備的安全規(guī)范，指導(dǎo)駕駛?cè)艘宰畎踩�的方式行�?chē)。  駕駛V50與其他的Volvo車(chē)款有一個(gè)共同的特點(diǎn)，駕駛?cè)丝梢杂幂^為輕松的方式控制與駕駛車(chē)輛，當(dāng)然V50也不例外，我們無(wú)須緊繃神經(jīng)駕駛這輛車(chē)，它的底盤(pán)以及各項(xiàng)輔助系統(tǒng)都會(huì)協(xié)助駕駛?cè)艘园踩�的方式行�?chē)，或許它安全取向的操控性降低了一些樂(lè)趣，但它的整體平衡性卻頗為優(yōu)異，或許熱血派不會(huì)太欣賞這樣的安排，但是大多數(shù)的駕駛?cè)藨?yīng)該都能滿足于這樣的安排。

　　從中控臺(tái)伸出的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在這次幫上了大忙，但是我們還是不清楚它到底能不能在行車(chē)時(shí)關(guān)閉；另外車(chē)上的Dynaudio音響系統(tǒng)也提供了優(yōu)異的聽(tīng)覺(jué)享受。

　　儀錶板的安排也做了些許改變，IDIS系統(tǒng)在駕駛者需要專(zhuān)心駕車(chē)的情況下會(huì)自動(dòng)暫停無(wú)關(guān)行車(chē)的資訊顯示。

　　采垂直安排的尾燈造型相當(dāng)簡(jiǎn)單，但大面積的安排讓它有著極高的辨識(shí)性。