怎一個(gè)“情”字了得！面對(duì)這輛能在22秒內(nèi)讓你墜入“愛(ài)河”的家伙，你怎忍心將本應(yīng)該跟它一起耳鬢廝磨的時(shí)間浪費(fèi)在繁雜的工作中？算了，兄弟，這是一把打開(kāi)愛(ài)情的鑰匙，拿上它，在接下來(lái)的時(shí)間里，330i Convertible將與你分享每分每秒的快樂(lè)。

　　常理上，Convertible是更應(yīng)該博得女性喜愛(ài)的車(chē)型，因?yàn)檫@才是純正的香車(chē)配美女。但這輛擁有復(fù)雜折疊硬頂機(jī)構(gòu)的敞篷寶馬車(chē)卻能同時(shí)俘獲男人和女人們的心。面對(duì)這樣一位“情圣”，誰(shuí)還能成為絕緣體？

　　當(dāng)你面對(duì)330i Convertible的時(shí)候，不會(huì)再感覺(jué)到它的怒目而視。沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)樗�和四門(mén)兄弟不一樣，它比它們更富有感情。圍著車(chē)再繞一圈，似乎班格勒的切割線條也沒(méi)有那么“燙手”了，就像男人也有溫柔的一面。但千萬(wàn)不要低估它，這是一輛寶馬，而且是一輛不折不扣的寶馬。

　　這就是男人們喜愛(ài)它的原因。合上頂棚，將它視作一輛Coupe，青山中那一道蜿蜒的黑色柏油路是它跟你一起釋放激情的場(chǎng)所。忘了258馬力和300�！っ讋�(dòng)力數(shù)據(jù)，控制好手中的方向盤(pán)和腳下的油門(mén)、剎車(chē)踏板才是你現(xiàn)在應(yīng)該專(zhuān)注做的事。哦，對(duì)了，起步的時(shí)候需要細(xì)膩地控制一下油門(mén)，因?yàn)檫@臺(tái)6速自動(dòng)變速箱的1、2擋齒比稍稍偏大，動(dòng)力輸出有些毛躁。不過(guò)，想要“high”的你只會(huì)把這樣的表現(xiàn)視作沖鋒前的序曲。

　　右腳在油門(mén)和剎車(chē)踏板間快速移動(dòng)（如果你偏好并能熟練地運(yùn)用左腳剎車(chē)那就更美妙了），雙手將方向盤(pán)準(zhǔn)確地?cái)[動(dòng)，一條優(yōu)美的曲線已經(jīng)描在身后的柏油路上。在這里，你會(huì)感覺(jué)到它和四門(mén)版細(xì)微的差別。前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛被調(diào)軟了一絲，碾過(guò)彎路前的減速帶車(chē)身沒(méi)有以前那么顛簸了。較四門(mén)版增加的225公斤重量會(huì)讓車(chē)身在急彎中顯得不那么靈活。但請(qǐng)不要因此而唉聲嘆氣，復(fù)雜的折疊機(jī)構(gòu)占用了一點(diǎn)你的劈彎激情，卻給你帶來(lái)了蔚藍(lán)天空。

　　山路遠(yuǎn)未結(jié)束，繼續(xù)享受寶馬式的操控樂(lè)趣吧！剛才幾個(gè)彎道只是熱身而已。現(xiàn)在，你已經(jīng)完全了解了這輛敞篷車(chē)的性格。那么，接下來(lái)幾個(gè)回頭彎和高速?gòu)澋朗遣皇亲屇汩_(kāi)始有些情緒激昂了呢?充分利用彎道前的直路盡情加速吧，令人亢奮的排氣聲浪響徹山谷。和德國(guó)的272馬力版本相比，中國(guó)版的330i車(chē)使用了258馬力的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)品質(zhì)較差的汽油。但“縮水”的14馬力和20�！っ撞粫�(huì)讓你感到有多大的差別，加速依舊迅猛。彎道就在眼前，剎車(chē)！怎么樣？剎車(chē)力道夠勁吧？踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，你能明顯感覺(jué)到輪圈里的剎車(chē)卡鉗在賣(mài)力的工作。遺憾的是這輛敞篷車(chē)竟沒(méi)有提供方向盤(pán)換擋撥片，否則，剎車(chē)之后的減擋動(dòng)作和接下來(lái)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作會(huì)銜接得更加順暢，你也會(huì)更像一位專(zhuān)業(yè)車(chē)手了。好在變速箱的換擋動(dòng)作迅捷又平滑，讓你有些開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的暢快感。

　　ASF主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可是個(gè)好東西，以前需要打多半圈方向盤(pán)才能轉(zhuǎn)過(guò)去的彎道，此時(shí)你只需要輕輕扭轉(zhuǎn)很小的角度，車(chē)頭就聽(tīng)話地指向出彎的方向。懸掛是軟了，但依然筋道，充分的支撐更增添了你快速過(guò)彎的信心。輪胎竟沒(méi)有響，這是懸掛的功勞。在路人驚異的目光中，你又奔向下一個(gè)彎道。