至于座艙設(shè)計(jì)，525d最獨(dú)特的差異，則是座椅與車門飾板材質(zhì)，采用真皮混搭織布的設(shè)計(jì)，完全不同于其他5系列僅運(yùn)用真皮材質(zhì)。而就實(shí)際接觸的感受，我對(duì)織布混搭真皮的處理手法給予正面評(píng)價(jià)，在整天的試駕行程中，椅面與門版件采用織布設(shè)計(jì)的525d，觸感與透氣度并不遜于真皮材質(zhì)，而且視覺感受上也有更為年輕化的點(diǎn)綴效果。

　　座艙設(shè)計(jì)中525d最獨(dú)特的差異，則是座椅與車門飾板材質(zhì)，采用真皮混搭織布的設(shè)計(jì)，完全不同于其他5系列僅運(yùn)用真皮材質(zhì)。

　　BMW招牌iDrive中控臺(tái)控制系統(tǒng)也是5系列的標(biāo)準(zhǔn)配備，由7系列問世演進(jìn)到現(xiàn)今后，整個(gè)操控介面精簡(jiǎn)與成熟，尤其圖像式雙區(qū)恒溫空調(diào)與泊車系統(tǒng)，在操作與辨識(shí)性都相當(dāng)良好，另外，中文化系統(tǒng)與方向盤快捷鍵設(shè)定組協(xié)助下，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者判讀豐富的iDrive資訊，以及空調(diào)與音響個(gè)人化設(shè)定，都有顯著的幫助。

　　動(dòng)力充沛順暢，高速巡航轉(zhuǎn)速低

　　525d與535d動(dòng)力基礎(chǔ)是同一顆直列六缸鋁合金柴油引擎，排氣量?jī)烧咭彩?,993cc，然而，不同于535d采用可變雙渦輪增壓系統(tǒng)所壓榨出，極為驚人的286hp/4,400rpm與59.1kgm/1,750rpm最大動(dòng)力輸出，改為單渦輪增壓系統(tǒng)的525d，最大動(dòng)力調(diào)降為197hp/4,000rpm與40.8kgm/1,300rpm，由數(shù)據(jù)來看，525d與535d的動(dòng)力差距是相當(dāng)顯著的。

　　525d與535d動(dòng)力基礎(chǔ)是同一顆直列六缸鋁合金柴油引擎，單渦輪增壓系統(tǒng)的525d，最大動(dòng)力調(diào)降為197hp/4,000rpm與40.8kgm/1,300rpm。

　　不過，在對(duì)照先前接觸535d的試駕印象后，可以這么說，若是偏好追求運(yùn)動(dòng)性能的人，那么，駕馭535d那股幾近狂暴的柴油動(dòng)力，絕對(duì)有相當(dāng)高的挑戰(zhàn)性，隨油門幅度舜間激發(fā)的腎上腺，深具刺激感。但是，動(dòng)力調(diào)降近百匹的525d，整體操控難度，就顯得更為平易近人，不需要隨時(shí)神經(jīng)緊繃地，535d全力宣泄而出的強(qiáng)大扭力；525d的動(dòng)力輸出調(diào)性被調(diào)校得頗為均衡，起步鼓催油門后，清楚呈現(xiàn)柴油低轉(zhuǎn)速高扭力的敏捷性，讓525d的起步絲毫不拖泥帶水。

　　525d的動(dòng)力輸出調(diào)性被調(diào)校得頗為均衡，起步鼓催油門后，清楚呈現(xiàn)柴油低轉(zhuǎn)速高扭力的敏捷性，讓525d的起步絲毫不拖泥帶水。

在Steptronic六前速手自排平順細(xì)膩的升檔動(dòng)作下，525d擁有近似自然進(jìn)氣引擎的線性順暢度。

　　接著，直線加速時(shí)的525d動(dòng)力曲線，在Steptronic六前速手自排平順細(xì)膩的升檔動(dòng)作下，讓525d擁有近似530i那種自然進(jìn)氣引擎的線性順暢度。雖然沖刺力道比不上535d，但是靈動(dòng)實(shí)用卻不失沉穩(wěn)近人的動(dòng)力特性，就是525d給我的最大感受。

　　而低轉(zhuǎn)速充沛的動(dòng)力輸出，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有明顯的助益，這一點(diǎn)當(dāng)525d巡航于發(fā)達(dá)的高速路段時(shí)，就可以清楚看出。在高速路段，輕輕含住油門，車速以最慣用的80-90km/h巡航速度時(shí)，由儀表板可以觀察到，轉(zhuǎn)速域平穩(wěn)地落在達(dá)到輸出扭力峰值的1,300轉(zhuǎn)上下，提供駕駛參考的瞬間油耗指針，也穩(wěn)穩(wěn)地壓低在每百公里耗油5公升以下的燃油節(jié)能水準(zhǔn)。低轉(zhuǎn)速高扭力的525d，在加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的柴油動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，也多少呼應(yīng)525d在經(jīng)濟(jì)部能源局測(cè)得的市區(qū)9.8km/l、高速17.2km/l與平均13.5km/l油耗水準(zhǔn)，讓人看到大排氣量柴油車，在兼顧動(dòng)力與油耗平衡的競(jìng)爭(zhēng)力。