新一代BMW X5是全球首款選裝AdaptiveDrive系統(tǒng)的SAV，該系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)防側(cè)傾穩(wěn)定桿與減震器之間的相互作用。憑借車(chē)輛上的傳感器，AdaptiveDrive可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和計(jì)算車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度、縱向及橫向加速度、車(chē)身和車(chē)輪加速度以及行車(chē)高度的數(shù)據(jù)。然后，系統(tǒng)利用此信息控制防側(cè)傾穩(wěn)定桿中兩個(gè)控制傾角的馬達(dá)和減震器中的電磁閥，從而在任何時(shí)候都可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)新一代BMW X5的側(cè)傾角和減震力。因此，其結(jié)果是AdaptiveDrive使新一代BMW X5達(dá)到了該級(jí)別中前所未有的卓越的道路行駛特性。只需按下一個(gè)按鈕，駕駛者就可以在AdaptiveDrive模式下選擇運(yùn)動(dòng)型或舒適型設(shè)置。

　　為確�？焖俣�可靠地相互協(xié)調(diào)，AdaptiveDrive首次采用了FlexRay高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。此系統(tǒng)由一個(gè)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)在BMW的指導(dǎo)下開(kāi)發(fā)而成，具有前所未有的數(shù)據(jù)傳輸能力，現(xiàn)在可以在獨(dú)立的懸架控制系統(tǒng)之間更快地交換車(chē)輛數(shù)據(jù)，并且確保了更加精準(zhǔn)的傳輸過(guò)程。

　　在新一代BMW X5中，電控、可變的BMW xDrive提供比以往水平更高的精確性。BMW推出的這一智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是能夠在崎嶇地形中顯著提高牽引力，并使車(chē)輛在所有條件下都具備更佳的駕駛動(dòng)感。

　　在正常行駛狀態(tài)下，恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)按照前后40:60的比例分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在路況或行駛狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即準(zhǔn)確地做出適宜的響應(yīng)，根據(jù)需要迅速改變驅(qū)動(dòng)力的分配：通過(guò)帶有電控多片式聯(lián)軸器的分動(dòng)器，BMW xDrive能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力精確地供給動(dòng)力使用效率最高的車(chē)輪。

　　因此，新一代BMW X5中的xDrive能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)提早介入，抵消任何轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，從而增強(qiáng)了駕駛動(dòng)感。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，BMW xDrive可以增強(qiáng)車(chē)輛越野行駛時(shí)的牽引力和性能，通過(guò)迅速而可變地向當(dāng)前處在較高摩擦系數(shù)路面上的車(chē)輪傳遞驅(qū)動(dòng)力，確保車(chē)輛在越野地形中也可以獲得最大牽引力�？刂破焚|(zhì)優(yōu)化的一體式底盤(pán)管理系統(tǒng)為了確保迅速而精確的驅(qū)動(dòng)力分配，xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均通過(guò)BMW的一體式底盤(pán)管理系統(tǒng)相互作用。從而使驅(qū)動(dòng)力的分配、對(duì)制動(dòng)器的單獨(dú)干預(yù)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)之間完全相互協(xié)調(diào)。這一全方位的懸架控制理念同樣確保了駕駛動(dòng)感和主動(dòng)安全性可能達(dá)到的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　新一代BMW X5配備增強(qiáng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），提供最佳的舒適性和功能。事實(shí)上，額外增加的眾多新功能為在任何情況下都能夠?qū)崿F(xiàn)安全而主動(dòng)的駕駛性能起到了特殊的作用�！〕�了行車(chē)穩(wěn)定性控制功能之外，DSC的基本功能還包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ASC）、拖車(chē)穩(wěn)定控制、下坡控制（HDC）、緊急制動(dòng)時(shí)自動(dòng)提供所需最大制動(dòng)壓力的動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制（DBC），以及轉(zhuǎn)彎過(guò)程中駕駛者輕踩制動(dòng)踏板時(shí)防止轉(zhuǎn)向過(guò)度的轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制（CBC）。

　　最后，自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)（ADB）電子差速器作為兩個(gè)車(chē)輪之間的橫向鎖，對(duì)即將打滑的車(chē)輪自動(dòng)施加制動(dòng)。

　　除了上述這些優(yōu)點(diǎn)之外，新的DSC系統(tǒng)還通過(guò)眾多功能和特性?xún)?yōu)化了高性能制動(dòng)器的效率：首先，它通過(guò)相應(yīng)增大制動(dòng)力避免了在極高溫度下制動(dòng)性能衰減的現(xiàn)象（抗衰減功能）。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，系統(tǒng)可以在適當(dāng)時(shí)候建立相應(yīng)的制動(dòng)壓力作為制動(dòng)儲(chǔ)備，用于可能需要急減速的情況。此外，定期干燥制動(dòng)功能可用于在濕滑路面上優(yōu)化制動(dòng)性能。最后但也同樣重要的是，起步輔助功能為駕駛者在上坡起步時(shí)提供輔助，避免溜車(chē)。

　　新一代BMW X5還配有具備電動(dòng)機(jī)械和液壓操作功能的駐車(chē)制動(dòng)器，通過(guò)按下一個(gè)按鈕即可啟用或停用。

　　新一代BMW X5還裝備了動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC），反映出了BMW高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SAV）卓越的動(dòng)感駕駛潛力。事實(shí)上，DTC是DSC的一種特殊模式，特為新一代BMW X5量身定制，可以通過(guò)中央控制臺(tái)上的一個(gè)按鈕啟用。為滿(mǎn)足越野駕駛的要求，DTC模式會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的介入閾值，它通過(guò)刻意允許驅(qū)動(dòng)輪稍微空轉(zhuǎn)，使BMW X5在松軟的雪地或沙地等路面上順暢起步。DTC的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是使車(chē)輛在公路上行駛時(shí)具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和主動(dòng)駕駛風(fēng)格。

　　新一代BMW X5是同級(jí)車(chē)型中首款將防爆輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的車(chē)輛。這些安全輪胎搭配凸峰加寬的輪圈，采用了第四代防爆輪胎技術(shù)。得益于加強(qiáng)的側(cè)壁，這些特殊的輪胎即使在越野狀態(tài)下也不會(huì)發(fā)生損壞。如果防爆輪胎完全泄氣，仍可以在滿(mǎn)載狀態(tài)下使車(chē)輛繼續(xù)以最高80公里/小時(shí)的車(chē)速行駛達(dá)150公里 – 如果負(fù)載較低，還可以行駛更長(zhǎng)的距離。

　　新一代BMW X5標(biāo)準(zhǔn)裝備18英寸輕質(zhì)合金輪圈和255/55輪胎。還提供19和20英寸輕質(zhì)合金輪圈搭配275/40輪胎（前輪）和315/35輪胎（后輪）作為選擇裝備 – 當(dāng)然這些輪胎也采用了防爆技術(shù)。此外，另一特點(diǎn)是胎壓報(bào)警指示燈，用于在輪胎中氣壓逐漸流失時(shí)警告駕駛者。系統(tǒng)通過(guò)比較車(chē)輪轉(zhuǎn)速確定輪胎壓力的偏差，然后在組合儀表顯示屏中以圖形顯示發(fā)出警告。