偏舒適性的設(shè)計(jì)，影響了彎道操控極限

　　開(kāi)往山路，剛才的好印象，讓人對(duì)新凱越充滿期待，而我們的下個(gè)目標(biāo)，就是考驗(yàn)其在彎道的操控，是否也有讓人耳目一新的表現(xiàn)；以差不多70公里的速度入彎，偏舒適性設(shè)計(jì)的輪胎，抓地力馬上受到考驗(yàn)，而轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，讓新凱越的車頭明顯向彎外偏去，而此時(shí)稍嫌明顯的側(cè)傾，更影響了過(guò)彎時(shí)的順暢度，不過(guò)略收油門，新凱越馬上重新回到掌控范圍內(nèi)。

　　在逐漸熟悉了操控特性后，我們改以50至60公里的較低速度，在臺(tái)北市郊山再次體驗(yàn)，而此時(shí)的新凱越，在帶有歐系風(fēng)格的車輛設(shè)定下，面對(duì)山路上的連續(xù)彎道，都能夠依照駕駛者原先所設(shè)定的路線前進(jìn)，而側(cè)傾的幅度，也被控制在一定范圍內(nèi)，過(guò)彎順暢度和先前判若兩車，整體而言，新凱越雖是款強(qiáng)調(diào)舒適多于操控的產(chǎn)品，但扎實(shí)的設(shè)定，仍確保了車輛動(dòng)態(tài)時(shí)的安全性，也讓新凱越擺脫了以往美系車給人似坐船般的刻板印象。

　　當(dāng)以較快速度過(guò)彎時(shí)，新凱越 1.8偏舒適性設(shè)計(jì)的輪胎，抓地力馬上受到考驗(yàn)，而轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，讓新凱越的車頭明顯向彎外偏去，而此時(shí)稍嫌明顯的側(cè)傾，更影響了過(guò)彎時(shí)的順暢度，不過(guò)略收油門，新凱越馬上重新回到掌控范圍內(nèi)，并展現(xiàn)兼顧安全的操控樂(lè)趣。

　　結(jié)論：新凱越是Buick繼君越之后又一部改頭換面的作品。更加豪華的外型，如同日系車般精致的內(nèi)飾，正如同低調(diào)的鄰家美人，期待獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注。從君越的受歡迎程度，我們相信新凱越能夠做到。

　　和過(guò)去Buick車形象完全不同的新凱越，這是或許正如同低調(diào)的鄰家美人，期望獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注。