上汽雙龍Actyon外觀圖片

　　鯊魚(yú)，SUV？相信駕駛雙龍Actyon在路上行走，無(wú)論是初次駕駛者還是路人，都會(huì)充滿驚訝。因?yàn)锳ctyon的造型和駕駛特性實(shí)在是太有個(gè)性。

　　第一次看見(jiàn)雙龍Actyon，相信每一個(gè)人都會(huì)嚇一跳，活像一條鯊魚(yú)出現(xiàn)在馬路上！怎么會(huì)有這么大膽設(shè)計(jì)的汽車？但它就實(shí)實(shí)在在地在你身邊，并不是概念車。年初在韓國(guó)出差的時(shí)候，看到街頭清一色的全是韓國(guó)車，設(shè)計(jì)都是以討好大眾為主，平平無(wú)奇，看多了自然會(huì)厭煩。因此偶爾有一輛奇特造型的雙龍擦身而過(guò)，不管是SUV的Rexton還是MPV的Rodius，都能打破沉悶，令人眼前一亮。

上汽雙龍Actyon外觀圖片

　　其實(shí)韓國(guó)車也有好設(shè)計(jì)，因?yàn)轫n國(guó)車廠善于把設(shè)計(jì)外包給歐洲設(shè)計(jì)師，結(jié)果往往能創(chuàng)造不錯(cuò)的效果。也有不甘受制于人的韓國(guó)車廠，堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)，以“駭人驚俗”的設(shè)計(jì)來(lái)吸引別人的注意，這其中就包括了雙龍。先不管雙龍車型是否漂亮，但能以獨(dú)特的造型吸引人，給人以深刻的印象，相信已經(jīng)達(dá)到雙龍?jiān)O(shè)計(jì)師的目的。

前臉雙龍標(biāo)志 前大燈

　　內(nèi)飾加分

　　Actyon源于去年漢城車展上展示的XCT概念車，與雙龍其它幾款SUV相比，Actyon強(qiáng)調(diào)車身的曲線美，造型更城市、更年輕。同樣的設(shè)計(jì)也應(yīng)用到內(nèi)飾上，相對(duì)于頗有爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)，雙龍Actyon的內(nèi)飾相信能嬴得大多數(shù)人的歡心。在淺內(nèi)飾泛濫的今天，雙龍卻是反其道而行，以深黑色示人，這反而與動(dòng)感的外觀極為相配，令A(yù)ctyon從外到內(nèi)都充滿運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　2740mm 的軸距使得Actyon的內(nèi)部空間非常開(kāi)揚(yáng)，左右的寬度足夠，后排的腿部空間也令人滿意，每個(gè)座椅都坐得很舒服。前排側(cè)窗非常大，視野也因此變得很開(kāi)闊。比較欣賞的是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，像寶馬一樣略向駕駛者傾側(cè)，四輪驅(qū)動(dòng)差速鎖控制、座椅加熱、警示燈等幾個(gè)主要的按鍵都做得比較大，而且設(shè)計(jì)靠近駕駛者這一側(cè)，既增加便利性也提升了行車安全。Actyon的內(nèi)飾做工體現(xiàn)了近年韓國(guó)車廠進(jìn)取的成果，精細(xì)程度即使與一般的日系車相比也毫不遜色，只是內(nèi)廂還是散發(fā)著韓國(guó)車特有的淡淡的塑料味道，說(shuō)明材料選用和后期處理還比不上歐洲和日系車。如果想樹(shù)立一個(gè)豪華形象，這點(diǎn)可不能忽視。

上汽雙龍Actyon內(nèi)飾圖片

　　柴油引擎表現(xiàn)出色

　　如果說(shuō)設(shè)計(jì)是韓國(guó)車的弱項(xiàng)，那么引擎技術(shù)就是其另一個(gè)瓶頸。雖然韓國(guó)車廠也掌握了V6、DOHC、VVT等設(shè)計(jì)技術(shù)，但其引擎的動(dòng)力、順暢度和耐用度還是與歐日產(chǎn)品有差距。雙龍似乎深知這一點(diǎn)，因此早在90年代就與德國(guó)奔馳合作，不僅引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)，還引進(jìn)整條生產(chǎn)線，授權(quán)生產(chǎn)奔馳直6引擎。如今，雙龍旗下的旗艦Chairman、Rexton等都以裝備奔馳的動(dòng)力系統(tǒng)為豪，雙龍也成為韓國(guó)車中動(dòng)力出眾的一類。

　　Actyon搭載了一副排量1998cc的CRDi共軌直噴柴油引擎，雙龍稱這副引擎是吸收了奔馳共軌柴油引擎的技術(shù)，由雙龍最新開(kāi)發(fā)。引擎采用了渦輪增壓技術(shù)(XDiXVT)，不僅功率輸出可達(dá)145ps/4000rpm，310Nm/1800-2750rpm的扭力更是柴油引擎的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上從上車啟動(dòng)引擎開(kāi)始，其優(yōu)異的表現(xiàn)就一直令我們很滿意。怠速或中低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，引擎噪聲很低，運(yùn)轉(zhuǎn)非常順暢，與優(yōu)秀的汽油引擎表現(xiàn)無(wú)異。如果沒(méi)有人提醒，相信你根本不知這是一副柴油引擎。如果你是以柔順的駕駛風(fēng)格來(lái)駕馭它，Actyon的表現(xiàn)會(huì)令你更滿意：動(dòng)力輸出很線性，扭力基本上超過(guò)怠速就開(kāi)始發(fā)放，懸掛的表現(xiàn)也是很舒適。只有當(dāng)你下車站在車身旁邊的時(shí)候，才發(fā)覺(jué)柴油引擎怠速時(shí)的噪聲的確是比汽油引擎要大許多，這樣你又不得不贊賞Actyon隔音做得如此出色。

　　廠家稱在澳大利亞和中國(guó)等地進(jìn)行的40～50至零下30～40攝氏度的極限氣候下的測(cè)試中，Actyon顯示出了卓越的行駛性能，其動(dòng)力的耐久性和可靠性都得到最好的檢驗(yàn)。我相信具有奔馳技術(shù)的這樣一副共軌直噴柴油引擎，其表現(xiàn)是值得信賴的，而且它還具有EGR、DOC等環(huán)保系統(tǒng)，不僅排放看不到黑煙，而且還能達(dá)到歐洲Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。而據(jù)以前雙龍Musso(多年前國(guó)內(nèi)曾以大地品牌組裝過(guò))、Rexton的柴油車型表現(xiàn)來(lái)看，雙龍的柴油引擎的確很不錯(cuò)，在歐洲和亞洲地區(qū)都很受歡迎。

　　雖然如此，但也不能說(shuō)柴油引擎什么都是優(yōu)勢(shì)，至少今天桌面那份報(bào)紙頭版大標(biāo)題就令人皺眉：“廣州部分加油站0號(hào)柴油短缺，司機(jī)搶位加油需交警出動(dòng)�！笨磥�(lái)這是選擇柴油車不得不考慮的方面，雖然這不是柴油車的錯(cuò)。

奔馳技術(shù)的CRDi共軌直噴柴油引擎帶有渦輪增壓  后懸掛為五連桿及螺旋彈簧設(shè)計(jì)  4擋自動(dòng)變速箱帶有雪地和動(dòng)力模式

　　并不適合快跑

　　如果你被Actyon的動(dòng)感時(shí)尚造型所鼓動(dòng)，以為Actyon是一輛很富運(yùn)動(dòng)性的SUV，那你最好先冷靜下來(lái)。甚至連我也曾為廠家的宣傳片激動(dòng)(片中一輛Actyon在做漂移動(dòng)作)，事實(shí)并不是這樣。Actyon的駕駛并非向一眾城市SUV那樣的轎車化，它的坐姿比想像中的要高許多，倒像是在駕駛越野SUV，而前方和兩側(cè)車窗良好的視野更加強(qiáng)了這種感覺(jué)。其實(shí)Actyon的車身尺寸已經(jīng)不小，寬大的車身，即使是配置了18英寸的輪圈也不覺(jué)得很大，只是車身動(dòng)感的設(shè)計(jì)給人一種輕盈、靈活的感覺(jué)。Actyon的底盤與大部分城市SUV有著本質(zhì)的不同，是采用有大梁的非承載車身設(shè)計(jì)，因此車身高也是自然的事。不僅如此，Actyon的懸掛設(shè)定是偏向舒適，因此在彎中車身傾側(cè)也比較大。以上兩點(diǎn)就限制了Actyon的操控表現(xiàn)。

　　雖然Actyon引擎表現(xiàn)出色，但柴油引擎比起汽油引擎，也有著轉(zhuǎn)速偏低、功率輸出偏小和運(yùn)轉(zhuǎn)惰性大的缺點(diǎn)。剛上車，廠家的陪駕人員就提醒我：不要企圖以“地板油”的方式來(lái)駕馭它。很快我就明白是什么意思：深踩油門時(shí)引擎完全沒(méi)有反應(yīng)，總要延遲一會(huì)才有響應(yīng)，這就是柴油車的表現(xiàn)。所以要想用精確的油門去控制車輛的動(dòng)態(tài)(例如繞樁時(shí))，Actyon恐怕是令你失望的。Actyon的引擎雖有不錯(cuò)的扭力發(fā)放，但加速感并不強(qiáng)烈，我對(duì)此原來(lái)是百思不得其解，直到看了資料時(shí)才恍然大悟：這輛Actyon超豪華版的空車重量足有1903kg！這已經(jīng)大大超越了市面上大部分城市SUV的重量等級(jí)。

　　不知是有意還是疏忽，廠家只是強(qiáng)調(diào)Actyon運(yùn)動(dòng)的一面，而不提其越野能力。事實(shí)上Actyon并非是城市SUV所用的全時(shí)四驅(qū)，而是越野能力更強(qiáng)的分時(shí)四驅(qū)，加上堅(jiān)固的非承載車身，較高的離地間隙，柴油引擎的低轉(zhuǎn)大扭力，這些都完全符合優(yōu)秀越野SUV的標(biāo)準(zhǔn)。我們也可以看看雙龍其它SUV的表現(xiàn)，無(wú)論是Musso還是Rexton，其越野能力都非常不錯(cuò)！試駕的當(dāng)天，有位同行掙脫沉悶的試駕路線，開(kāi)到泥地里激情駕駛了一番，回來(lái)時(shí)Actyon車身滿是泥漿，我想這才是Actyon應(yīng)該有的野性一面。

　　個(gè)性之車

　　Actyon造型特別，甚至令見(jiàn)過(guò)它的人腦海里都有揮不去的印象；動(dòng)力是柴油引擎，在國(guó)內(nèi)汽油車當(dāng)?shù)赖能囀兄幸膊欢嘁?jiàn)；分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和非承載車身顯然是在蔑視一眾沒(méi)有越野能力的城市SUV。我相信喜歡Actyon的人和反對(duì)它的人一樣多，因?yàn)殡p龍這款SUV實(shí)在是太有個(gè)性了。但特別并非壞事，我們的車市太多平庸的SUV產(chǎn)品，太多相似的設(shè)計(jì)，多一點(diǎn)雙龍Actyon這類個(gè)性之車來(lái)攪局，或許會(huì)是好事