其實(shí)在打開(kāi)野馬GT車(chē)門(mén)之前，我們便都以做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)橹�前不少美�?guó)車(chē)給我們留下印象都是設(shè)計(jì)過(guò)于保守，而且內(nèi)飾的用料以及做工都實(shí)在不敢恭維。但當(dāng)我們坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，卻發(fā)現(xiàn)野馬GT的內(nèi)飾在各個(gè)方面都超出了之前所預(yù)料的。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格與外觀一致，都是典型的復(fù)古方向。如果你拿來(lái)一輛老的野馬做對(duì)比的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，從儀表臺(tái)的線條走勢(shì)、到儀表指針數(shù)字的樣式、再到排檔桿的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)師似乎都是“照著64年的葫蘆畫(huà)著瓢”。 

　　首先，全黑的內(nèi)飾顏色便已讓我們感受到了美式肌肉車(chē)的古樸風(fēng)格，而碩大的方向盤(pán)也是在歐系和日系車(chē)中都不曾見(jiàn)到的，甚至有時(shí)我們會(huì)認(rèn)為它不該出現(xiàn)在這里，畢竟過(guò)大尺寸的方向盤(pán)（直徑37.5cm）會(huì)對(duì)激烈駕駛時(shí)的操作造成一定影響，恐怕這樣的設(shè)計(jì)只有美國(guó)人不會(huì)在意吧？

　　縱觀整個(gè)儀表臺(tái)，無(wú)論造型還是各項(xiàng)設(shè)備的布局，都與1964年的第一代車(chē)型非常相似，這種“回歸”的勇氣和精神讓我們非常敬仰，而對(duì)于那些野馬車(chē)迷來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)似乎正是他們想要的，但那些新車(chē)主會(huì)接受這種理念嗎？恐怕還需要時(shí)間去驗(yàn)證。

　　在功能方面，看似簡(jiǎn)單的中控臺(tái)其實(shí)并不像其它美國(guó)車(chē)那樣。野馬的音響與空調(diào)系統(tǒng)排列非常規(guī)整，各種按鍵都已分門(mén)別類(lèi)，即使是初次駕車(chē)，都可以非常輕松的找到我們所需的功能。其中最值得一提的當(dāng)屬福特野馬那臺(tái)高達(dá)1000w輸出功率的Shaker音響，雖然機(jī)頭部位看起來(lái)不像某些日系車(chē)那樣科技感十足，但效果卻足以使它們望塵莫及，而車(chē)內(nèi)8個(gè)大尺寸揚(yáng)聲器在播放美式金屬搖滾時(shí)效果尤為出色，再加上扶手箱內(nèi)的外接音頻設(shè)備，駕車(chē)時(shí)也更容易享受到自己喜歡的音樂(lè)。

　　而野馬的空調(diào)系統(tǒng)則為純手動(dòng)調(diào)節(jié)，這對(duì)于喜愛(ài)野馬的車(chē)迷來(lái)說(shuō)并不算什么，但這些在他們看似無(wú)關(guān)緊要的配置恐怕就不能討好那些新加入的車(chē)主了。

　　作為一款“2+2”跑車(chē)，野馬GT的車(chē)內(nèi)空間當(dāng)然不能忽略。我們一位身高1.8米的同事調(diào)整好前排座椅后，后排腿部空間就變得稍顯窄小，并且由于車(chē)頂高度偏低，我們認(rèn)為后座還是留給那些身材較瘦或是兒童來(lái)乘坐吧，畢竟上下車(chē)也不是一件非常輕松的事。