雙模油電混合動(dòng)力技術(shù)

　　動(dòng)力與節(jié)能，在我們的傳統(tǒng)觀念中是永遠(yuǎn)是一對(duì)矛盾，但在通用的雙模油電混合動(dòng)力技術(shù)之下，卻巧妙地實(shí)現(xiàn)了魚與熊掌兼得。凱雷德Hrbrid在城市道路行駛中可節(jié)省多達(dá)40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.1升，相當(dāng)于一般中級(jí)轎車的油耗水平。

　　首先需要了解這一套雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的三個(gè)組成部分，6.0L V8 VORTEC全鋁智能高效引擎、EVT電子無級(jí)變速箱和300伏特鎳氫大容量電池。其中6.0L V8 VORTEC全鋁V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)332 hp（248 kW），峰值扭矩達(dá)到498 Nm / 4100 rpm，0~60英里/小時(shí)加速僅需8.7秒。其上還搭載了創(chuàng)新的AFM智能燃油管理系統(tǒng)（Active Fuel Management），在低負(fù)載路況下能夠由8缸切換成4缸，并可精確平順地控制工況切換。而特別配備的300伏特鎳氫大容量電池則能夠支持300伏特電機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)、42伏特電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及12伏特車載附件電源系統(tǒng)，是油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)大后盾。

　　為了更簡(jiǎn)單地理解整個(gè)系統(tǒng)的工作原理，可以把強(qiáng)混動(dòng)力系統(tǒng)在不同的行駛條件下分為五種不同的工作狀況：工況一：車輛路遇紅燈或停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)，做到零排放、零油耗、零噪音；工況二：起步及低速行駛時(shí)，兩電機(jī)提供純電力驅(qū)動(dòng)車輛，靜音行駛且零排放；工況三：減速時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)，鎳氫大容量電池回收能量；工況四：一般行駛時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)啟動(dòng)工作，系統(tǒng)智能切換形成油電共驅(qū)，并在AFM智能燃油管理系統(tǒng)控制下，平順實(shí)現(xiàn)4缸和8缸的切換，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；工況五：在高速巡航或高負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)全效輸出。必要時(shí)電機(jī)介入，完美呈現(xiàn)高速高載效率。