德國(guó)進(jìn)口玩具！PCauto首試寶馬1系列
BMW 1系小 有多��？
眾所周知，英國(guó)MINI COOPER早已成為了寶馬汽車(chē)的子公司，因此，寶馬汽車(chē)將“嫡傳”地盤(pán)、懸掛技術(shù)注入MINI品牌，讓這一深具歷史感的品牌在“頂尖運(yùn)動(dòng)派”道路上更上一層樓。然而，最近3-5年歐洲地區(qū)迅速膨脹的高性能運(yùn)動(dòng)派緊湊兩廂轎車(chē)市場(chǎng)需求大增，2005年，MINI COOPER產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)20萬(wàn)輛。這讓寶馬汽車(chē)難以抵擋市場(chǎng)的“誘惑”，深陷其中。當(dāng)寶馬從Mini Cooper品牌中“汲取”出小車(chē)身運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)的制造精髓后，BMW 1系就在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下全速上市。
很顯然，張揚(yáng)個(gè)性的MINI基本不考慮車(chē)主對(duì)于實(shí)用性的需求，這與追求生產(chǎn)規(guī)�；�、車(chē)型開(kāi)發(fā)系列化的寶馬汽車(chē)難免“分道揚(yáng)鑣”。BMW 1系在2004-2006年之間產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)20萬(wàn)輛，其中2006年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)15萬(wàn)輛，定位明顯更偏向于綜合實(shí)用性能，相比之下MINI COOPER在車(chē)型設(shè)計(jì)的拓展性方面則相形見(jiàn)絀。
- 官方價(jià)： 24.2-50.5萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 20.57萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌：寶馬
- 級(jí) 別： 緊湊型車(chē)
- 排 量： 1.6T | 2.0L | 3.0T
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體
- 顏 色：
- 1
福克斯
詢(xún)底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：外觀典雅，寶馬風(fēng)格；底盤(pán)懸掛調(diào)校充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感
缺點(diǎn)：售價(jià)較高，內(nèi)飾配置不夠時(shí)尚
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9.3 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”，皆因緊湊的車(chē)體換來(lái)更加敏捷靈活的身手，高效的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。不過(guò)在平日的駕駛里面，全新寶馬1系一點(diǎn)都不暴躁，反而安逸溫馴得像一個(gè)書(shū)生，只有把動(dòng)態(tài)駕駛模式調(diào)整到SPORT或者SPORT+，那種后驅(qū)車(chē)的“邪惡”本性才會(huì)顯露出來(lái)。值得一提的是，全新8速自動(dòng)變速器實(shí)在平順，而且對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有莫大幫助。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 全新的寶馬1系裝備了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT手自一體變速器，性能上比老款的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT搭配有著質(zhì)的飛躍，油耗水平也進(jìn)一步降低。全新設(shè)計(jì)的天使眼是新一代家族式大燈的開(kāi)始。 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 出了尺寸比其他寶馬車(chē)型要小之外，它其余方面從頭到尾都仍然被貫徹了寶馬特有的理念，50:50的重量分配、精準(zhǔn)而富有樂(lè)趣的操控以及寶馬堅(jiān)持最為長(zhǎng)久的后驅(qū)方式。除此之外新款1系在科技感方面提升了不少，最為重要的是1系的內(nèi)飾加入了彩條裝飾，終于不是寶馬一副呆板的內(nèi)飾風(fēng)格。全新的動(dòng)力總成讓1系在動(dòng)力上無(wú)可挑剔，短軸距也讓其更加靈活，但注意，享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)也要注意后驅(qū)的危險(xiǎn)。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：測(cè)試寶馬新1系116i/118i 個(gè)性味道更濃 | ||||
