在汽車科技突飛猛進(jìn)的今天，似乎大多數(shù)人們對(duì)“安全”的認(rèn)識(shí)已經(jīng)走進(jìn)了某種誤區(qū)：汽車安全只是汽車生產(chǎn)廠家的事情，而且似乎只要各類電子設(shè)備足夠豐富，氣囊數(shù)量足夠多，那就意味著安全了。很明顯，汽車駕駛者的安全意識(shí)以及駕駛技術(shù)的重要性已經(jīng)被人們所逐漸淡忘，但筆者認(rèn)為，這卻是一個(gè)駕駛者所不可或缺的基本素質(zhì)和重要能力。

　　在眾多廠商不斷通過宣傳安全性配置強(qiáng)大的功能，并通過各類模擬惡劣路況來讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)其性能，無疑是個(gè)不錯(cuò)的推廣方式，但對(duì)于消費(fèi)者而言，他們真正獲得了什么？近日華晨寶馬連同一眾德國原廠技術(shù)專家，在冰天雪地的冰城哈爾濱，舉辦了今年首次的冬季駕駛培訓(xùn)課程，旨在讓參與者親身體驗(yàn)和學(xué)習(xí)在極端條件下，真正熟習(xí)安全駕駛的技巧，真正從最基本的層面以提升駕駛技術(shù)，相信這也是目前眾多駕駛者最為缺乏的。

　　基礎(chǔ)駕駛理論與電子科技的配合同樣重要

　　在正式開始訓(xùn)練課程之前，四位從德國遠(yuǎn)道而來的寶馬專業(yè)培訓(xùn)師從最基本的駕駛理論開始，包括座椅調(diào)節(jié)、駕駛姿勢(shì)、方向盤掌握等基本常識(shí)，通過詳細(xì)的圖表和影片向我們作了詳細(xì)的說明——手臂伸直后手腕能搭在方向盤上，雙手要握住方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)位置，完全踩下制動(dòng)踏板后膝蓋要保持一定角度。。。。。大家千萬別覺得這只是些無關(guān)緊要的細(xì)節(jié)，德國人對(duì)技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)早已舉世聞名，任何不規(guī)范的姿勢(shì)隨時(shí)會(huì)帶來難以想象的惡果，所有的細(xì)節(jié)都是一門學(xué)問，想必這也正是培訓(xùn)師們不惜一再強(qiáng)調(diào)的原因。

　　汽車的運(yùn)行皆源于輪胎與地面的作用力，過大的驅(qū)動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致輪胎的打滑甚至失控，因此保證輪胎的抓地力就成為了安全駕馭汽車的基本要素。尤其對(duì)于即將面對(duì)的極易打滑的冰雪路面以及大馬力后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬轎車，如何合理控制動(dòng)力的輸出就顯得至關(guān)重要。

　　畢竟駕駛汽車并不是專業(yè)人士的專利，寶馬也為旗下車型配置了DSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，全稱為Dynamic Stability Control的DSC系統(tǒng)主要通過對(duì)某個(gè)或某幾個(gè)車輪施加制動(dòng)，防止汽車在濕滑道路上轉(zhuǎn)向失控。但是也許中規(guī)中矩的沉悶駕駛也許并不是以追求駕駛樂趣著稱的寶馬工程師最喜愛的駕駛方式，所以寶馬工程師們特意為寶馬增設(shè)了更富樂趣的DTC系統(tǒng)。當(dāng)駕駛按下DTC（Dynamic Traction Control）按鍵之后，便會(huì)啟動(dòng)DTC系統(tǒng)，行車電腦將允許更激進(jìn)的車身動(dòng)態(tài)出現(xiàn)，如一定程度的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足情形，讓技術(shù)更好的駕駛者能在更大的動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)享受極限駕駛的樂趣。還覺得不夠過癮？按下中控臺(tái)上的DTC鍵3秒后，DTC系統(tǒng)將完全關(guān)閉，駕駛者將會(huì)在完全沒有電子系統(tǒng)介入的狀態(tài)下獨(dú)力完成車輛的控制。是華麗的漂移還是危險(xiǎn)的失控，也許只是毫厘之差！