以前參加過兩三次新款寶馬530i的試車活動(dòng)，雖然每次接觸的時(shí)間都很短，但530i給我們留下了酣暢淋漓的印象，除了操控靈活穩(wěn)健之外，3.0升引擎動(dòng)力也是相當(dāng)充沛，符合530i豪華運(yùn)動(dòng)型轎車的定位。這次廠家提供長達(dá)4天的試駕機(jī)會(huì)，讓我對(duì)寶馬530i有了更深的了解。 
不論是730i、530i還是X5 3.0i都使用同一具排量為2979cc的引擎，如果你開過裝備這具引擎的寶馬車，相信你永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記它威猛、平穩(wěn)、內(nèi)涵深厚的個(gè)性。 拜寶馬動(dòng)力技術(shù)爐火純青所賜，530i的這具直六引擎全力發(fā)揮時(shí)仿佛有使不完的力量，動(dòng)力輸出正如小說中一等一的武林高手那樣渾厚莫測(cè)，用多大的角度去踩油門，它就會(huì)以相應(yīng)的速度去回應(yīng)你，但你要記得一點(diǎn)，在市區(qū)開車，你永遠(yuǎn)沒有機(jī)會(huì)把寶馬530i的油門踩到盡頭。 雖然以前試駕過寶馬530i，也知道寶馬530i很猛，但在地下車庫提車的時(shí)候，我還是被嚇了一跳。把寶馬530i從停車位倒出來時(shí)，看看后面位置充足，習(xí)慣性地一腳油門下去，“轟”的一聲，我的額頭差一點(diǎn)就撞到了前擋風(fēng)玻璃上，急忙再補(bǔ)一腳剎車，好家伙，的確是匹烈馬！從車位到車庫的出口還要經(jīng)過一段S形的通道，中間有幾條柱子。過彎的時(shí)候我隨便扭了一下方向盤，竟差點(diǎn)擦到柱子上，又嚇了我一身冷汗。我怎么又忘記了呢，這部寶馬530i裝配了品牌獨(dú)有的AFS(Active Front Steering)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)轉(zhuǎn)向真的很快，其齒比可變范圍大到讓我覺得自己是在開一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的賽車，轉(zhuǎn)向比例幾乎接近1：1，在日常使用中非常方便，過90度的彎道，方向盤只需轉(zhuǎn)動(dòng)1／4圈就可以一次搞定了。當(dāng)然，有了這項(xiàng)功能平時(shí)在狹窄的停車位停車也是方便至極。想不到第三次試開寶馬530i，我竟會(huì)在三分鐘內(nèi)連續(xù)給嚇了兩次。 摸清了這匹烈馬的脾性之后，開出停車場(chǎng)來到大路上我開始按照往常的試車方式，盡量想把車子的潛能發(fā)揮出來，直路上大腳轟油門，拐彎處猛打方向，距離前車很近再一腳重剎。以這種狂野的方式去對(duì)待寶馬530i，而寶馬530i卻始終維持著一種十分配合的態(tài)度，總是讓我充滿驚喜。開著寶馬530i在車流中穿梭，終于讓我明白了什么叫做“車到車(山)前必有路”的道理，只要你舍得踩油門，寶馬530i總是能夠順順當(dāng)當(dāng)?shù)卦谲嚵髦写┎迩斑M(jìn)，看著身旁的其他車輛，真的有一種“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的感覺。 當(dāng)速度超過130公里／小時(shí)之后，奔放的引擎聲浪蓋過風(fēng)聲，略微影響耳根清靜，但是對(duì)于熱血車迷來說，飽滿的引擎音頻無疑是性能的象征。 試駕的當(dāng)天剛好碰到下雨，我知道寶馬530i帶有自動(dòng)雨量感應(yīng)系統(tǒng)，于是用右手的中指在方向盤后面雨刮桿上輕輕一按，便開啟了雨刮的Auto擋，雨量感應(yīng)系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)感應(yīng)雨量的大小調(diào)整雨刮的頻率。 |
