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  宜商還是宜家？PCauto試駕廣汽本田新奧德賽

2009-08-09 23:58 出處：pcauto 作者： 林喆 責(zé)任編輯： 林喆

試車地點

大連

試車時間

2009-7

天氣

晴

路面工況

綜合路況

車輛提供

廣汽本田

試車人員

圖/文：林喆
視頻：莫國星

車型

新奧德賽

市場報價

—萬元

編輯短評

 √： 全新的前臉設(shè)計使整車感覺更年輕、更動感。車內(nèi)空間表現(xiàn)出色
×： 內(nèi)飾在用料方面有提升的空間

新奧德賽

　　前言：從2002年第二代奧德賽由廣州本田引進(jìn)到國內(nèi)到現(xiàn)在7年多的時間，經(jīng)歷了3代產(chǎn)品的演化，奧德賽的整體銷量已經(jīng)超過了20萬臺。面對國內(nèi)日趨火熱的MPV市場，經(jīng)歷了3年多產(chǎn)品周期的第三代奧德賽也到了以換代來增加自己市場競爭力的時候了。在09年上海車展全新奧德賽亮相到現(xiàn)在，新奧德賽一直蒙著他神秘的面紗，今天我們終于有機會近距離接觸這款廣汽本田09年的重頭產(chǎn)品。到底新奧德賽是換代是換湯不換藥的小改，還是在根本上有了質(zhì)的提升？到底這樣一臺經(jīng)歷了4代演變的MPV在空間上又能給我們帶來什么樣的新變化？希望在文章里你能找到令你滿意的答案……

　　新奧德賽試駕視頻：

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本文導(dǎo)航
第1頁：前言、試駕視頻
第2頁：外觀：到底是換湯不換藥，還是質(zhì)的提升？
第3頁：內(nèi)飾：整體風(fēng)格變化不大，操作更人性化。
 第4頁：空間：低矮的車身又會對空間有何影響？
第5頁：操控：激烈的駕駛風(fēng)格并不適合新奧德賽。
第6頁：試駕總結(jié)
奧德賽

優(yōu)點：整車設(shè)計更年輕、更動感。車內(nèi)空間表現(xiàn)出色

缺點：內(nèi)飾在用料方面有提升的空間

8.8
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.8分 既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間，又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受，這就是本田奧德賽的最大賣點。2.4L i-VTEC發(fā)動機已經(jīng)相當(dāng)成熟了，動力跟油耗都比較均衡，跟5速自動變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺MPV，奧德賽身上的家用特性會比商務(wù)特性更加明顯，靈活多變的空間組合就是很好的例子。
黃榮嘉 8.9分 奧德賽開起來的感覺很想轎車，動力水平跟雅閣差不多，但實際上這是一臺擁有7個全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活，空間寬敞，無論商務(wù)還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動機在此表現(xiàn)稱職，雖然動力表現(xiàn)不算突出，但油耗卻不高，具有不錯的燃油經(jīng)濟性。
李俊鋒 8.6分 奧德賽在動力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點，并不因為MPV就放棄了相應(yīng)的駕馭感受，方向的指向與動力輸出都一樣出色，能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得。同時奧德賽也算是第一批進(jìn)入中國的MPV的車型，在國內(nèi)也算打下的不錯的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運用了日系車的人性化設(shè)計充，電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見。
評測文章：宜商還是宜家？PCauto試駕廣汽本田新奧德賽
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