歡動(dòng)的車內(nèi)采用歐洲“簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)歷了苦心修煉之后，海馬對(duì)細(xì)節(jié)的把握也更加成熟。車內(nèi)由黑色與有金屬質(zhì)感的銀色飾板相搭配，這種配合也是時(shí)下的流行，更容易讓人接受。二是細(xì)節(jié)之處有所提升，車內(nèi)無論是真皮還是織物，都有著精細(xì)的縫紉針腳，金屬銀與鋼琴黑搭配的中控臺(tái)，鍍鉻的炮筒式儀表，仿鋁合金質(zhì)感的變速器面板等部分也都有著細(xì)致的工藝表現(xiàn)，甚至連車門內(nèi)板的儲(chǔ)物格邊框上都裝飾著細(xì)細(xì)的銀色飾條，只是在塑料件的處理和個(gè)別功能鍵的設(shè)計(jì)上還是稍有瑕疵，沒能將主體上的細(xì)致感覺貫徹通透。與其它自主品牌對(duì)手相比，海馬的配置思路也是大不相同，那些花哨但卻難能一用的裝備你不會(huì)在歡動(dòng)上見到，系列中基本型配置起點(diǎn)不低，豪華型也遠(yuǎn)沒有高到過分的地步，一切從實(shí)用出發(fā)的思路肯定會(huì)得到那些理性消費(fèi)者的認(rèn)同，只是音響系統(tǒng)缺少了AUX音頻輸入插口，有點(diǎn)沒跟上潮流。歡動(dòng)的后排座椅靠背可以按4:6比例放倒，但如果想得到一個(gè)與行李廂平齊的空間，那你就需要先把坐墊拆卸下來，這種設(shè)計(jì)并不常見。

　　歡動(dòng)所采用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬自行生產(chǎn)的，最大功率90kW，最大扭矩160N?m，之前也搭載在海馬3和普力馬上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)保留有很多馬自達(dá)的技術(shù)特點(diǎn)，例如VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng)就是其中之一。在不同工況下，VIS系統(tǒng)能夠通過改變進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，來確保低速時(shí)缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力以及高速時(shí)的進(jìn)氣量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。CVT變速器是由Punch Powertrain公司提供，提及Punch多數(shù)人肯定會(huì)比較陌生，實(shí)際上這家專業(yè)生產(chǎn)CVT的廠家之前是隸屬于ZF集團(tuán)，脫離出來的日子并不算久遠(yuǎn)，MINI Cooper曾經(jīng)也采用這款帶有6擋手動(dòng)模式的CVT變速器。

　　怠速下，歡動(dòng)車內(nèi)不會(huì)讓你察覺到抖動(dòng)，而在駕駛中，除油門踏板沒有想象中的輕便之外，歡動(dòng)算得上是一款好開的車。三輻式方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向力度也設(shè)定得恰到好處，在前后獨(dú)立懸架的支持下，方向盤的指向精準(zhǔn)，那種令人慌亂的轉(zhuǎn)向不足在高速過彎時(shí)不會(huì)輕易出現(xiàn)，車身很容易被控制。用1.8 L排量的動(dòng)力來應(yīng)付這款A(yù)級(jí)兩廂車顯然是綽綽有余，但歡動(dòng)的動(dòng)力也沒有迅猛到令人手心冒汗的地步，與CVT變速器搭配，一切都是平順，漸進(jìn)的風(fēng)格。在一些細(xì)小環(huán)節(jié)上，也能看出發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT匹配的完善程度，起步或急加速時(shí)，變速器的反應(yīng)敏捷，絲毫沒有通常CVT的打滑感覺；掛入R擋的瞬間，車內(nèi)也沒有讓人體會(huì)到?jīng)_擊；而在行駛中，變速器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制也極為合理，基本都是低于2000r/min，確保了整車的經(jīng)濟(jì)性。

　　除了CVT車型外，歡動(dòng)手擋車型也在試駕活動(dòng)中一同亮相， 5擋變速器手感輕便，很富有駕駛樂趣，與海馬一貫強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)也更為貼切。

　　2008年下半年海馬推出了“1015A”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2010年之前，A級(jí)車銷量力爭(zhēng)突破15萬輛，而歡動(dòng)無疑是戰(zhàn)略中的重要棋子，因此海馬也是處處顯露著謹(jǐn)慎。盡管海馬在廣州車展期間公布了歡動(dòng)的名稱，但具體的上市時(shí)間仍未確定，因此價(jià)格仍將是歡動(dòng)最后的一層神秘面紗。從技術(shù)含量，品質(zhì)表現(xiàn)以及價(jià)格制定來看，歡動(dòng)不太可能去與對(duì)手在價(jià)格上血拼到底，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，勇于體現(xiàn)品牌價(jià)值雖然向來不是自主品牌的制勝之道，但從幾大自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀來看，這也已經(jīng)是一條沒有選擇的道路了。（文章來源：汽車與駕駛維修）