哈弗的這臺(tái)GW2.8TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下會(huì)發(fā)出柴油機(jī)獨(dú)有的“噠噠”聲，在早上著車(chē)時(shí)動(dòng)靜會(huì)比較大，待正常行駛一會(huì)溫度上來(lái)后這種聲音還是可以接受的。只是編輯部里坐過(guò)這車(chē)的同事都反映發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)發(fā)出一種低頻的持續(xù)轟鳴，令人有些煩躁，不知是否是發(fā)動(dòng)機(jī)的減震系統(tǒng)需要進(jìn)一步完善的原因。

　　為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下能夠順利著車(chē)，很多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都安裝有預(yù)熱裝置，哈弗自然也不例外。它裝備了BOSCH提供的GSK型預(yù)熱塞，這種裝置通常安裝在進(jìn)氣口處，廠家宣稱可以在零下35度的環(huán)境下正常打著車(chē)。我們?cè)诂F(xiàn)有條件下無(wú)法進(jìn)行試驗(yàn)，至少在北京的冬天里，早上著3-5分鐘車(chē)再出發(fā)就不會(huì)有任何問(wèn)題。

外開(kāi)式的“韋巴斯特”天窗