這款車搭載的是一臺1.5升的全鋁發(fā)動機，擁有CVVT可變氣門正時技術，最大功率為78千瓦/6200rpm，最大扭矩172N牛米/4200rpm。這款CVVT發(fā)動機采用國際領先的進氣管全塑設計，有效降低了進氣阻力。廠家工作人員在介紹時特意突出了發(fā)動機的平穩(wěn)性，說可以在發(fā)動機上立一根煙在啟動發(fā)動機，煙都不會倒。編輯在試駕時還真試了試，很可惜，失敗了。

　　吉利的發(fā)動機雖然采用了全鋁設計，但是車身并非鋁合金材料，所以遠景的自重達到了1.13噸，1.5L發(fā)動機拉動1.13噸車身，遠景在起步階段就有了不俗的表現(xiàn)。一擋掛入直接將轉速表拉到2500～3000轉換擋，在連續(xù)的2、3、4擋過程，身體一直處在一定的推背感中，只是到了5擋之后車速才稍有平緩。

    與吉利之前車型稍有不同的是，遠景的手動變速箱與發(fā)動機較為匹配，擋位清晰，行程適中，筆者預計，遠景在通過磨合期后變速箱將更加平順，那時換擋加減速會更為愜意。

　　遠景在操控上出色不僅表現(xiàn)在動力方面，其車身底盤技術同樣讓人稱道，較重的車身加上前麥弗遜式獨立懸架，后縱向擺臂+抗扭梁復合式懸架懸掛，讓車輛高速通過減速帶的處理上同樣表現(xiàn)較為到位，中速通過，車身與身體不會感覺生硬的顛簸，達到了中級車型要求。

    在制動方面，遠景采用四輪盤式剎車，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動的力度，同時四輪制動力分配較為均勻，并沒有出現(xiàn)點頭現(xiàn)象。要說在整個試駕過程中還哪些美中不足，這恐怕在于噪音控制方面，包括來自發(fā)動機的噪音與高速區(qū)域較早的風噪，遠景大氣的外形已經(jīng)有了，唯獨要注意的就是細節(jié)方面。

總結：

    這款遠景豪華導航版的官方指導價為6.88萬元，現(xiàn)在廠家方面又祭出了促銷手段：直降8000元，所以現(xiàn)在的實際售價僅為6.08元。6萬塊錢買到一款實用的小車對于買第一輛車的朋友們來說還是相當具有誘惑力的吧？！

    現(xiàn)如今10萬元以內的家用級轎車已經(jīng)從之前單純的價格戰(zhàn)轉變成了在猛打價格牌的同時還要拿出更加適合老百姓的配置。而且，我們也能從這一年多的變化中欣喜的看到，越來越多的車型變得非常實惠，在這樣的前提下，這些配置的實用性又將決定這些車型的生死。很高興的是，我們今天看到的這款遠景豪華智能導航版無論是配置方面的搭配，還是這些配置在功能性、實用性方面的表現(xiàn)都能讓人滿意。