操控 1.8T動力帶來不小的樂趣

　　對于一款車輛來說，如果發(fā)動機(jī)馬力不夠，我們通常都會說小馬拉大車，但是裝載1.8T發(fā)動機(jī)的景逸TT在起步的那一刻完全沒有這種感覺。我甚至在深踩油門的那一下，車內(nèi)爆發(fā)較強(qiáng)的推背感，給自己自己帶來的反應(yīng)就是此車有點(diǎn)沖，我需要更加理性的對待油門。

　　有了澎湃動力作為支撐，景逸TT似乎瞬間活躍起來，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，車輛的扭矩得到不錯的輸出，同時這樣持續(xù)強(qiáng)大扭矩輸出持續(xù)的范圍較廣，讓自己在任何的時速階段都有充足的力量。

　　從桂林機(jī)場到陽朔大概有65公里左右的高速路段，由于新開通不久，所以車輛較為稀少，如此一來這里就成了我們長途體驗景逸TT的好地方。由于試車的需要，我們時不時將景逸TT的速度保持在130-150公里之間，讓自己感覺到欣喜的時候，這里時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只維持在3000轉(zhuǎn)左右，從機(jī)械的角度，高速度下的低轉(zhuǎn)速就是節(jié)油的好表現(xiàn)。

　　我們常說有了好的動力就必須要有好的輪胎與制動系統(tǒng)，為了配合TT的特色，廠家特意為其穿上了米其林 205 55 R16 91V的鞋子，從技術(shù)參數(shù)來看，滿足家用各類路面已經(jīng)綽綽有余，同時在高速行駛中表現(xiàn)的較為安靜。在制動方面，景逸TT特意安裝了紅色制動卡鉗，從感官上有著不錯的性能表現(xiàn)，從我們的實際運(yùn)動中發(fā)現(xiàn)，它與動力配合的較好，但并不十分突出。

　　駕駛自動版的車型好處在省心省力，5速的自動變速箱讓景逸TT在整個加速過程比較平滑，如果采用平常心駕駛，這種換檔的沖擊可謂微乎其微，同時帶有雪地駕駛模式按鈕對于北方冬天駕駛者來說提供良好的行車安全保障。如果你感覺自動檔有些過于安逸，你當(dāng)然可以選擇手動變速箱，在我看來，5速手動變速箱配合渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來的操控樂趣更為明顯。經(jīng)過一段時間的磨合，起渦輪帶來的推背感與手動變速箱對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨時介入控制，讓我們在后期的蜿蜒山道中樂此不彼。

　　在懸掛方面，由于受三菱汽車影響，景逸TT在整體駕駛感受上還是偏硬設(shè)計，如此一來對于喜歡操控的朋友來說算是一種福音。當(dāng)然我們也需要提出，由于景逸TT的外形偏向于城市小型MPV，其車內(nèi)頭部空間十分寬裕，較高的車身讓駕駛者在連續(xù)的彎位不能像轉(zhuǎn)同意義上的轎車靈活，但對于一款稍稍跨界車型來說，景逸TT的綜合表現(xiàn)還是令人滿意的。