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  脫繭而出 PCauto全國首發(fā)評測新天籟

2008-05-26 04:10 出處:pcauto 作者: 楊東琳 責(zé)任編輯: yangdonglin

試車地點(diǎn)

丹東

試車時間

2008-5

天氣

路面工況

城市、高速

車輛提供

東風(fēng)日產(chǎn)

試車人員

圖/文:楊東琳

車型

東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

市場報(bào)價(jià)

--萬元

編輯短評

√: 全新車型以及豐富的配置足以傲視同級,動力及傳動尤為出色
×: 整體性能全面傾向于舒適,運(yùn)動性有所減弱

天籟

  ——車系發(fā)展歷史——全新車型外觀——家居風(fēng)格內(nèi)飾

  ——強(qiáng)勁動力單元搭配——全國獨(dú)家新天籟底盤實(shí)拍——操控駕乘感受

  ——新天籟全新技術(shù)亮點(diǎn)——車型參數(shù)表

  產(chǎn)作為日本歷史最悠久的汽車品牌之一,無論是車型搭配和發(fā)展過程都影響了全球的汽車業(yè)的發(fā)展。其中最為國人熟悉的日產(chǎn)中高級系列——公爵、風(fēng)度、天籟其實(shí)都是源自同一個產(chǎn)品的源頭,只是為了拓寬客源和產(chǎn)品市場的細(xì)分才各立門戶。

  從1960年起,日產(chǎn)的公爵轎車已經(jīng)誕生,并且在40多年的過程中,同平臺衍生發(fā)展出了Cedric、Cefiro、Teana等細(xì)分車型,可以看出整系列的車型變更其實(shí)就是日產(chǎn)發(fā)展的一個縮影。

  ——車系歷史發(fā)展

日產(chǎn) 日產(chǎn)

1960年公爵30發(fā)布             1968年桂冠C30發(fā)布

日產(chǎn) 日產(chǎn)

1972年桂冠C130誕生            1979年新一代公爵誕生

日產(chǎn) 日產(chǎn)

1980年桂冠C31發(fā)布             1983年日產(chǎn)300C發(fā)布

日產(chǎn) 日產(chǎn)

1987年第六代公爵登場            1994年第七代風(fēng)度推出

日產(chǎn) 日產(chǎn)

1998年第八代風(fēng)度誕生             1999年末代公爵Y34誕生

日產(chǎn) 日產(chǎn)

2003年東風(fēng)日產(chǎn)推出天籟           2008年新一代天籟全球首發(fā)

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天籟 編輯點(diǎn)評
天籟

優(yōu)點(diǎn):全新動感外形,隔音、濾震控制水平高

缺點(diǎn):后排座椅不能比例放倒,影響裝載性

8.8
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
王子平 8.8分     從顧家好男人到鐵骨錚錚的運(yùn)動硬漢轉(zhuǎn)變,全新天籟倒是給人多了幾分陌生的感覺,外觀上頗有英菲尼迪G系的影子,運(yùn)動感上的提升自然是塑造得相當(dāng)成功。內(nèi)飾上質(zhì)感的提升也是十分明顯,動力總成上更是脫胎換骨,然而測試的2.5車型表現(xiàn)依舊均衡全面。全新天籟依舊是家用中級車的典范,而且孩子也可以信心滿滿的開上家里的天籟出去溜達(dá)了。
李俊鋒 8.6分     在配置方面天籟有著巨大的進(jìn)步,近幾年來日系車可以給出那么豐厚配置車型實(shí)在鳳毛菱角!動力總成在排量不變的前提下從V6變成了四缸,但動力表現(xiàn)來看并沒有多少差異,加速成績也來老款天籟差不多,日常使用的保養(yǎng)費(fèi)用要更加出色。同時新世代天籟依然保持了最舒服中級車的稱號,強(qiáng)大競爭力依舊不可忽視。
蔡戰(zhàn) 9.0分     在沒有親身接觸實(shí)車之前,僅僅從圖片和資料上看新天籟或許覺得東風(fēng)日產(chǎn)欠缺誠意,但但新天籟出現(xiàn)在眼前后,你能感受到細(xì)節(jié)上的煥然一新,整體風(fēng)格也更加趨向運(yùn)動,線條變得緊湊有力,這樣的設(shè)計(jì)能吸引年輕買家的關(guān)注。新天籟也把一貫優(yōu)良的舒適性繼續(xù)保持下去,全新天籟給人熟悉卻新鮮的感覺,亮點(diǎn)比起同級對手更為突出。
評測文章:顧家男的青春化 深度測試新世代天籟2.5
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