兩廂標(biāo)致307提供了深色和淺色兩種內(nèi)飾風(fēng)格。內(nèi)飾用料扎實，質(zhì)感很好，做工也比較不錯。標(biāo)致307的儀表臺使用了深色風(fēng)格的設(shè)計。兩大兩小四圈帶鍍鉻裝飾和帶駕駛員信息顯示的儀表盤確保了很好的識別性，大燈高度調(diào)節(jié)位于方向盤左側(cè)，用料感覺相對比較精細(xì)。方向盤左右兩側(cè)的控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量很好。并且旋鈕設(shè)計能夠滿足手指粗大駕駛者的使用及調(diào)節(jié)。兩廂標(biāo)致307的手套箱有阻尼設(shè)計，在打開手套箱后不會因重力而自由下落，手套箱內(nèi)部空間很大，能夠存放不少東西。

　　兩廂標(biāo)致307的中控臺面板采用了硬塑材質(zhì)。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調(diào)節(jié)功能均能準(zhǔn)確到位，但音響控制面板按鍵過于小巧，不太利于操作。真皮材質(zhì)的方向盤手握感覺很好。標(biāo)致307的手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實的用料使手握時感覺舒適。

　　打開發(fā)動機(jī)艙，熟悉的艙內(nèi)布局。坐進(jìn)駕駛室，和三廂一樣，內(nèi)飾都沒有改變，寬大的前擋玻璃、中文行車電腦顯示屏、定速巡航桿、SIEMENS的CD和藍(lán)寶的5碟碟倉、音響控制手柄、四門一觸式升降玻璃……

　　入擋，起步——4000～5000轉(zhuǎn)換擋，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)以后，源源不斷的推背力開始呈現(xiàn)出來，加上硬朗的底盤，適中的避振，良好的路感，變線、入彎如流水行云，干脆利落，最大的感受是在出彎的時候，由于沒有了碩大的屁股，使得出彎時候更加流暢。車頭發(fā)動機(jī)蓋下面全部加裝了隔音隔熱棉，而且整車的隔音系統(tǒng)也有所提升，路噪、風(fēng)噪比起三廂版有明顯的改善，發(fā)動機(jī)噪音也降低了不少。兩廂307的油門和剎車踏板均采用時下運(yùn)動風(fēng)格的鋁合金包裹，并且剎車踏板行程較短，并且很靈敏。從數(shù)據(jù)得知，由于整備質(zhì)量從1321kg下降到1290kg，2.0AT的最高時速從189km/h提升到200km/h。

　　總結(jié)

　　兩廂307上市，無疑在歐系具備駕駛樂趣的兩廂車中，又多了一個選擇，它的造型更容易被接受，價格合理，發(fā)動機(jī)技術(shù)也很不錯，對于那些中意307又接受不了其三廂外形的人，無疑是最好不過的。再說現(xiàn)在開兩廂已成一種時尚了!

相關(guān)鏈接：

誰值得買？08年主流小型車安全透視

高端兩廂車欲開創(chuàng)中級車市藍(lán)海