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  再次優(yōu)化改進(jìn)！PCauto試駕東本新思域

2009-01-08 07:54 出處：pcauto 作者： 林喆 責(zé)任編輯： 林喆

　　試駕總結(jié)：

新思域

　　新款思域在外觀造型上更符合本田新車型剛毅、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。根據(jù)實(shí)際情況酌情增減的配置也為消費(fèi)者提供了更人性化的選擇。黑色內(nèi)飾版本的推出在豐富車型配置的同時(shí)也使新思域的內(nèi)飾整體感覺更加酷、更加運(yùn)動。換擋撥片和VSA系統(tǒng)的加入在提高車輛操控樂趣的同時(shí)也增加了車輛的行駛穩(wěn)定性。新思域的此次改款具體成效如何需要市場的考驗(yàn)，相信思域上市2年以來所積累的良好口碑會為新思域贏來更多的消費(fèi)者。在國內(nèi)競爭異常激烈的中級車市場中，新思域的前景如何？能否保持原有的優(yōu)勢？外型和內(nèi)飾的變化又能否贏得消費(fèi)者的認(rèn)同？希望通過本文你心中已經(jīng)擁有自己滿意的答案……

類型

評分

新思域

外觀

★★★★

外觀設(shè)計(jì)線條更顯硬朗， 配合新款輪圈整車運(yùn)動感增強(qiáng)

內(nèi)飾

★★★★☆

　繼承了思域前衛(wèi)、動感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新的三幅方向盤手感上佳

動力

★★★★

　改款車型在動力方面沒有做出改動，1.8升i-VTEC發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)出色

操控

★★★★

　　換擋撥片的加入使新思域的操控更富樂趣，整體感覺另人滿意

制動

★★★★

　　制動全程力度均勻，制動踏板行程較短

工藝

★★★★

　　制造工藝在同級別車中表現(xiàn)出色，無明顯不足

平穩(wěn)

★★★★

底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，懸掛調(diào)較偏向舒適性　　

售后

★★★★☆

　　目前銷售網(wǎng)絡(luò)健全，服務(wù)周到

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思域

優(yōu)點(diǎn)：少有的追求操控性和運(yùn)動性的緊湊型車

缺點(diǎn)：外觀進(jìn)化不夠給力

8.6
總評分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.88秒 40.71米 暫無
李俊鋒 8.3分 思域在國內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同，而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。
林喆 8.9分 目前緊湊型車級別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線，目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動機(jī)搭配5速自動變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
劉明輝 8.6分 以美版思域?yàn)榛A(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點(diǎn)，不夸張的說從設(shè)計(jì)到手感到功能，我認(rèn)為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級之最。動力不錯(cuò)，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運(yùn)動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。
評測文章：綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S
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