C5是東風(fēng)雪鐵龍首款引進(jìn)的中高級車型，一上市的對手已經(jīng)是瞄準(zhǔn)了雅閣、睿翼等車型。其實以東風(fēng)雪鐵龍在中國這么多車型當(dāng)中，C5是最讓我們感到欣慰的車型，因為從C5開始，我們終于看到東風(fēng)雪鐵龍開始與世界同步，終于有好的產(chǎn)品與對手一決高下。

　　從一直主力關(guān)注緊湊型車開始，東風(fēng)雪鐵龍一直沒有相對應(yīng)的產(chǎn)品來面對同級對手爭得頭破血流的中級車市場。以致大家在談?wù)撝懈呒壾囆蜁r，PSA旗下的兩位法系選手總是被摒棄在外。幸好特立獨行的法國人終于不想讓日系和德系對手獨美，先是國產(chǎn)C5，以及日后推出的新408，都是能拿得出手的好車型。

　　首先雪鐵龍C5最大的賣點是其在同級中高級車中擁有最長的軸距—2815mm，長軸距帶來的優(yōu)勢就不言而喻了，前后排充裕的乘坐空間可能能為C5的舒適性指數(shù)提升不少。

　　在外型上C5真的是一款漂亮的汽車，前臉很有視覺沖擊力，別致的線條刻畫出獨具雪鐵龍風(fēng)格的造型。一如最新的雪鐵龍車系，銳利的雙人字LOGO與散熱器格柵融為一體，廠家成為"鷹眼"式的頭燈設(shè)計，與整車配襯得很協(xié)調(diào)。

　　現(xiàn)在越來越多的車型采用了A柱前移的設(shè)計，這樣不可避免的造成了一定的視覺盲區(qū)。為了遷就駕駛者觀看后視鏡，后視鏡的位置已經(jīng)轉(zhuǎn)移到車門上面來了。

　　單從車頂弧線就已經(jīng)可以猜到C5后排的頭部空間不會特別充裕，即使在頂蓬上設(shè)置了兩個內(nèi)凹的位置，但改善的程度還是不盡理想。

　　現(xiàn)場看C5的車身腰線非常具有力量感，那種外凸的效果印象中只有奔馳CLS有如此充滿力量感的線條刻畫。

　　在一些設(shè)計上的小細(xì)節(jié)就能看出法國車系的特點是與眾不同的，從另一角度看好像他們也更特立獨行。