自從賽納在國內(nèi)上市后，東風(fēng)雪鐵龍在新車方面一直沉寂。正因此，凱旋對東風(fēng)雪鐵龍的意義也就非同一般。當(dāng)眾多的競爭對手紛紛借助新車攻城略地之時(shí)，凱旋的推出，讓市場對它的期待同樣非同一般。與東風(fēng)雪鐵龍前幾代產(chǎn)品相比，凱旋的進(jìn)步顯而易見，但設(shè)計(jì)上的浪漫風(fēng)情讓人一眼就知道的它的法蘭西血統(tǒng)。

　　操控：方便靈活

 　　過彎表現(xiàn)是雪鐵龍的長項(xiàng)，凱旋的懸架設(shè)計(jì)同樣保留了這一風(fēng)格，但在試駕中沒找到很好的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。不過，在安全路況小試時(shí)，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)已提醒我們已經(jīng)開始起作用。凱旋的底盤比較扎實(shí)，穩(wěn)定性較強(qiáng)，更加讓駕乘者放心。定速巡航和限速器是凱旋的的標(biāo)配，這為駕駛提供了諸多方便。

　　凱旋的2.0L16VVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108/6000kw/rpm，廠方數(shù)據(jù)顯示，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.9秒。加速過程比較順暢，油門反應(yīng)靈敏，駕乘總體感覺輕松。不過，雖然懸掛對坑洼路況的過濾不錯(cuò)，但噪音問題仍需廠家進(jìn)一步處理，與同為歐系的產(chǎn)品相比，凱旋在這方面略處弱勢。

　　凱旋旗艦型配備了目前同級車中唯一的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈。當(dāng)車輛夜間行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，氙氣大燈的光線會(huì)照亮彎道的內(nèi)側(cè)，便于駕駛員在駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況，發(fā)現(xiàn)前方的行人、車輛和可能的障礙物，消除了夜間行車時(shí)的盲區(qū)。