1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這臺(tái)小車綽綽有余，并且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、離合器的協(xié)調(diào)性更好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)而充足。只是那略有彎曲的排擋桿使用起來有些別扭。

　　如果你之前駕駛過奇瑞QQ，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞A1的駕駛感受要好上百倍。以前的不足得到彌補(bǔ)，而優(yōu)點(diǎn)毫無保留地繼承。加大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為A1帶來更好的加速性能，并且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、離合器的協(xié)調(diào)性更好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)而充足。更大的驚喜來自于制動(dòng)系統(tǒng)，A1的初段制動(dòng)很出色，并且制動(dòng)力表現(xiàn)出很強(qiáng)的線性。這比QQ有了巨大的改進(jìn)。

　　試駕的過程中，我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有了更加深入的了解，此發(fā)動(dòng)機(jī)有偏重高轉(zhuǎn)速輸出的特點(diǎn)。轉(zhuǎn)速升至3OOO轉(zhuǎn)／分時(shí)，動(dòng)力開始積極響應(yīng)，一直延伸到5000轉(zhuǎn)／分才有所衰減。而看到功率、扭矩曲線圖之后，更加證實(shí)了這種感受。功率從3OOO轉(zhuǎn)／分到5000轉(zhuǎn)／分是一個(gè)功率高速攀升的區(qū)間，扭矩在3000轉(zhuǎn)／分時(shí)結(jié)束了一個(gè)小平臺(tái)，開始上升至5000轉(zhuǎn)／分的最高點(diǎn)。由此可見，3OOO轉(zhuǎn)／分至5000轉(zhuǎn)／分可以算是這款發(fā)動(dòng)機(jī)充分做功的時(shí)段。所以，別急著換擋，刻意拉高轉(zhuǎn)速后你會(huì)覺得這款小車有著活力四射的性格。
 

1.3升雙頂凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)　　

　　A1的方向盤造型新穎，握感良好，相信你會(huì)喜歡它的，更何況它對(duì)方向的控制也不錯(cuò)。只是懸掛系統(tǒng)改動(dòng)效果不是很明顯，車子的橫向穩(wěn)定性、縱向穩(wěn)定性與QQ表現(xiàn)近似。