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  推陳出新 PCauto試駕長(zhǎng)安鈴木新奧拓

2009-08-29 11:25 出處:pcauto 作者: 林喆 責(zé)任編輯: 林喆

  操控——動(dòng)力出色,整體操控感優(yōu)于同級(jí)對(duì)手

新奧拓

  一輛小車也許人們不會(huì)對(duì)它的動(dòng)力有多高的要求,但大家都不愿意自己的小車在滿載、開(kāi)著空調(diào)的時(shí)候爬個(gè)坡都感到明顯的吃力。毫不避諱的說(shuō),國(guó)內(nèi)的一些小車很多都存在上述的問(wèn)題,在參數(shù)上看似乎有模有樣,但由于匹配和調(diào)教的問(wèn)題動(dòng)力的輸出并不能達(dá)到我們想要的效果。

新奧拓

  我們來(lái)看看新奧拓的動(dòng)力系統(tǒng),K10B發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是鈴木小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的出色之作。雙頂置凸輪軸、1.0L排量,發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率52kW,峰值扭矩92Nm。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比新奧拓的K10B發(fā)動(dòng)機(jī)的確先勝了一個(gè)回合,而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)又怎么樣呢?它與變速箱的匹配又能否有效的將動(dòng)力傳輸呢?

新奧拓

  我們首先試駕的是一款搭配4AT變速箱的車型,來(lái)自愛(ài)信的這款變速箱我們?cè)诙嗫钼從镜能囆蜕隙家?jiàn)過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)與這款變速箱的搭配似乎是更照顧那些“怕麻煩”的用戶。在加速過(guò)程中變速箱的反應(yīng)還是比較積極、主動(dòng)的,只是伴隨著降檔和轉(zhuǎn)速的上升車輛還是有一定的頓挫感的,在整個(gè)行駛過(guò)程中我們并沒(méi)有感到發(fā)動(dòng)機(jī)的乏力,作為一款進(jìn)口的變速箱,它與發(fā)動(dòng)機(jī)的整體匹配還是比較不錯(cuò)的,畢竟相對(duì)于同級(jí)別其它車型中配備的那些半自動(dòng)變速箱,新奧拓的這套傳動(dòng)系統(tǒng)配備還是比較先進(jìn)的。

新奧拓

  換臺(tái)5速手動(dòng)的車型,我們可以明顯的感覺(jué)到變速箱對(duì)動(dòng)力的傳輸直接很多。發(fā)動(dòng)機(jī)的前段輸出只可以說(shuō)中規(guī)中矩,中段的表現(xiàn)則有些另我們驚喜,發(fā)動(dòng)機(jī)在2500左右就開(kāi)始了扭力的爆發(fā),一直到5000轉(zhuǎn)都可以感覺(jué)的到動(dòng)力的輸出,雖然加速談不上什么推背感,但與同級(jí)別的車型相比我們也看到了鈴木在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教上的功力。

新奧拓

  在整個(gè)試駕過(guò)程中我感覺(jué)最明顯的就是新奧拓在底盤和懸掛方面的調(diào)教。也許了解A00級(jí)車的朋友們都清楚,國(guó)內(nèi)的很多小車在操控上給人的印象就是感覺(jué)車開(kāi)起來(lái)很飄,沒(méi)有繼續(xù)加速的信心。在這一點(diǎn)上面新奧拓可以說(shuō)做的很不錯(cuò),車輛行駛起來(lái)并沒(méi)有感覺(jué)很飄,懸掛的設(shè)定也沒(méi)有松散的感覺(jué),雖然談不上韌性十足,但應(yīng)付日常的駕駛絕對(duì)是勝任有余的。

新奧拓

  還有一點(diǎn)就是關(guān)于小車的方向問(wèn)題,也許廠家認(rèn)為購(gòu)買和駕駛這些車輛的都是些新手或是女性用戶,所以在小型車方向的設(shè)定上都刻意的使方向感覺(jué)很輕,輕的似乎都感覺(jué)不到輪胎的指向性。而在這點(diǎn)上新奧拓并沒(méi)有隨波逐流,不夸張的說(shuō)新奧拓的方向盤的力度和對(duì)路面信息的反饋似乎已經(jīng)達(dá)到了更高一個(gè)級(jí)別車的水平。

新奧拓

  最后再說(shuō)說(shuō)新奧拓駕駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性和舒適性。雖然那我們沒(méi)有機(jī)會(huì)對(duì)新奧拓的油耗進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試,但在一天的試駕和拍攝中,新奧拓行駛了近70公里,而油表僅僅掉下了1/8格。看來(lái)廠家所宣稱的40公里等速油耗3.9升還有是有一定的參考價(jià)值的。在舒適性方面,由于新奧拓的座椅設(shè)計(jì)比較出色,所及即使長(zhǎng)期駕駛舒適度也還不錯(cuò)。噪音方面的控制可以說(shuō)是新奧拓做的比較出色的一點(diǎn),首先是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的不錯(cuò),特別是在高轉(zhuǎn)的時(shí)候并沒(méi)有像同排量其它發(fā)動(dòng)機(jī)那樣發(fā)出擾人的“嘶吼”,其次它所配備的錦湖SOLUS KH17輪胎就是偏舒適的取向。

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本文導(dǎo)航
第1頁(yè):前言
第2頁(yè):外觀:時(shí)尚靚麗的外形很合時(shí)下年輕人的口味
第3頁(yè):內(nèi)飾:簡(jiǎn)潔、實(shí)用,儲(chǔ)物空間豐富
第4頁(yè):空間:座椅舒適、空間表現(xiàn)中規(guī)中矩
第5頁(yè):操控:動(dòng)力出色,整體操控感優(yōu)于同級(jí)對(duì)手
第6頁(yè):試駕總結(jié)
奧拓

優(yōu)點(diǎn):操控靈活,技術(shù)成熟,質(zhì)量可靠,實(shí)用經(jīng)濟(jì)

缺點(diǎn):空間稍小

8.2
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
17.3秒 45.3米 暫無(wú)
李俊鋒 8.0分 相信大家都還記的“老三樣”還屬于大眾眼中的“高檔”車的時(shí)候,奧拓就是名副其實(shí)的家用車。而且盛行程度絲毫不比捷達(dá)、富康這樣的車型差,所以說(shuō)奧拓這個(gè)名字在中國(guó)的百姓家還是相當(dāng)?shù)纳钊肴诵牡摹,F(xiàn)如今展現(xiàn)在我們面前的這款?yuàn)W拓,前面加上了一個(gè)“新”字,也確實(shí)從里到外的讓我們感受到了它的新,但貼近百姓的定位卻依舊如故。
林喆 8.5分 雖然合資品牌的好幾款微型車在國(guó)內(nèi)的境況都不如期望中那么好,但也不能因此而否認(rèn)奧拓的確是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品。首先以一臺(tái)1.0L排量的直列3氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),奧拓的平順度和加速性能已經(jīng)非常不錯(cuò)了。而且縱觀國(guó)內(nèi)大小相近價(jià)錢相仿的兩廂小車,奧拓的高速穩(wěn)定性尤其突出。無(wú)奈國(guó)情所限,這種高品質(zhì)的微型車似乎不太受青睞。
劉明輝 8.2分 奧拓毫無(wú)疑問(wèn)是目前A00級(jí)車型中最好的一款,當(dāng)然也許因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是自主品牌的原因,奧拓顯得優(yōu)勢(shì)十足。工藝出色、穩(wěn)定性也很好,燃油經(jīng)濟(jì)性更不用說(shuō),而且駕駛奧拓的感覺(jué)并不比雨燕差到哪去,完全沒(méi)有自主品牌那種粗糙、松散的感覺(jué)。但也正因?yàn)檫@樣,它的價(jià)格要高出對(duì)手不少,本來(lái)買小車就是圖個(gè)便宜,與其這樣,那么再增加少許錢的話不如買一臺(tái)A0級(jí)車型了。
評(píng)測(cè)文章:玩世不恭小王子 PCauto測(cè)試長(zhǎng)安鈴木新奧拓
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